תיק 1
תופעה: עבור מגרסה עפרות, המנוע המניע הוא 15kW. לאחר שיפוץ המנוע, פעולת ללא עומס היא תקינה, אך היא אינה יכולה לשאת עומס. לאחר הוספת העומס, המנוע יעמיס ויפגע. לאחר בדיקה, המכניקה ואספקת החשמל תקינים. התנגדות ה-DC של סליל המנוע היא 2.4Ω, 3.2Ω ו-2.4Ω בהתאמה; הזרם התלת פאזי ללא עומס הנמדד עם מד זרם מהדק הוא 9A, 5A ו-8.8A, בהתאמה. אשמה.
ניתוח: הסר את מכסה קצה המנוע ומצא שאחד מקצוות החוטים של פיתול פאזה אחד השתחרר וההלחמה נמסה. המנוע כפול חוטי במקביל, אחד מהם מנותק והשני עדיין מחובר, כך שהמומנט מופחת, והוא יכול להסתובב רק ללא עומס, אך אינו יכול לשאת את העומס.
מקרה 2
תופעה: ישנו מנוע בהספק נקוב של 13kW, הסליל מסובב לאחור ומכונת הבדיקה הושלמה. כאשר המנוע פועל ללא עומס, המהירות תקינה. לאחר הפעלת העומס, מהירות המנוע איטית מאוד או אפילו לא מסתובבת. מתח אספקת החשמל וההתנגדות הנמדדים של כל פאזה תקינים, וזרם ללא עומס תלת פאזי מאוזן בעצם עם מד מהדק, אך ערך הזרם קטן.
ניתוח: המסקנה היא שהחיבור המתפתל שגוי. פתחו את מכסה הקצה ומצאו שהמנוע עם חיבור △ מחובר בטעות לחיבור Y, כך שמומנט הריצה הרגיל קטן מדי, ולא ניתן לשאת את העומס, מכיוון שהמומנט של חיבור Y הוא שליש החיבור △.
מקרה 3
תופעה: כלי מכונה משתמש במנוע 4kW. לאחר הפעלת הכוח המנוע אינו מסתובב ויש רק צליל זמזום. הסר את כבל המנוע, בדוק שיש חשמל בצד אספקת החשמל, גם המתח התלת פאזי תקין, גם התנגדות ה-DC של הפיתול מאוזנת, הבידוד כשיר והסיבוב המכני גמיש. לאחר מכן מדוד את הזרם ללא עומס עם מד זרם מהדק על כבלי המנוע בצד התחתון של המתג. התוצאה היא שיש זרם בשני שלבים ואין זרם בשלב אחד.
ניתוח: מציין שיש תקלה בצינור החוט. משיכתו את החוט הפנימי של צינור הפלדה, נמצא שחלק מהחוט נשבר בעצם, פונה כמו שני קצות מחט, והיתה אבקת תחמוצת לבנה בקצה החוט. הסיבה לכך היא שכוח המשיכה גדול מדי כאשר הוא עובר דרך הצינור, החוט נמתח ומתארך, וזרם האנרגיה לטווח ארוך נגרם על ידי חימום וחמצון בחלק שנראה שבור. בשלב זה, עדיין ניתן למדוד את המתח על החוט המופעל, אך לא ניתן להעביר את הזרם.
