שיטה לשיפוט איכות מנועים חשמליים עם מודד
ישנם מנועים תלת פאזיים ומנועים חד פאזיים, ולמנועים חד פאזיים יש גם שלושה ושישה חוטים.
מנוע תלת פאזי
שישה ברזים לליפוף תלת פאזי של מנוע תלת פאזי. בוא נסיר תחילה את חלק החיבור המחבר את מסוף המנוע. מדוד את ההתחלה והסוף של כל פיתול פאזה בעזרת מולטימטר כדי לראות אם הוא מופעל או כבוי. לאחר מכן השתמש במולטימטר כדי למדוד את ערך ההתנגדות בין כל פיתול דו-פאזי בנפרד, לפחות גדול מ-0.5 מגה אוהם, כמה שיותר טוב יותר. לבסוף, מדוד את התנגדות הבידוד בין כל פיתול פאזה למארז המנוע, שאמור להיות גם אינסופי. על ידי מדידה בדרך זו, ניתן לשפוט בעצם את איכות המנוע התלת פאזי.
מנוע בעל שלושה חוטים חד פאזי
למנוע חד כיווני יש רק שני פיתולים, אחד להתנעה ואחד לריצה. אחד משלושת החוטים הוא החוט המשותף שלהם, מה שאומר שקצה אחד של הפיתול הדו-פאזי מחובר יחדיו. השניים האחרים הם הברזים האחרים של הפיתול הדו-פאזי.
ההתנגדות בין שני הברזים צריכה להיות המקסימלית ושווה לסכום ערכי ההתנגדות של שני הפיתולים.
כמובן, אנחנו צריכים גם למדוד את ההתנגדות בין הסליל למארז כדי לראות אם הוא נשבר. ככל שההתנגדות גבוהה יותר, כך טוב יותר, והנמוך ביותר זהה, לא פחות מ-0.5 מגה אוהם.
6-מנוע חד פאזי תיל
הסיבה לכך שיש 6 קווים היא שלמעשה יש שני קווים (Z1, Z2) שהם קווי מתג צנטריפוגליים. לסוג זה של מנוע חשמלי יש גם 6 מסופים, כך שצריך להסיר גם את חלקי החיבור שלו. הסר גם את הקבל ולאחר מכן מדוד את ערכי ההתנגדות בתחילת ובסוף של שני פיתולי הפאזות, כמו גם בין שני פיתולי הפאזות. השיטה זהה למנועים תלת פאזיים.
שימוש במולטימטר כדי לשפוט את איכות המנוע יכול להיות רק שיפוט ראשוני. יש למדוד את התנגדות הבידוד בין פיתולים ואת התנגדות הבידוד של כל שלב מתפתל לאדמה עם מגוהמטר כדי להיות מדויק יותר.
יש גם קצר חשמלי בין הסיבובים של הפיתול שלא ניתן למדוד, ונוכל להשתמש רק בשיטות השוואתיות כדי לנחש האם יש תופעה של קצר בין פניות. לדוגמה, אם הארגון של פיתול פאזה מסוים קטן בהרבה מזה של שני שלבים אחרים, אנו יכולים לחשוד שיש לו קצר חשמלי בין פניות.
