אמצעי הזהירות לפני השימוש במולטימטר דיגיטלי למדידת מעגלים חשמליים ואלקטרוניים של מטוסים הם כדלקמן:

אמצעי הזהירות לפני השימוש במולטימטר דיגיטלי למדידת מעגלים חשמליים ואלקטרוניים של מטוסים הם כדלקמן:

(1) לפני מדידת המעגל, יש ללמוד היטב את המעגל הנמדד. אם לוקחים את מטוס הבואינג כדוגמה, חפש תחילה את מדריכי ה-SSM וה-WDM, גלה את הקשר בין המעגל שנבדק למעגלים אחרים, וגבש תוכנית מדידה כדי למנוע מדידה שגויה.
(2) כאשר אתה שואל מולטימטר דיגיטלי מחדר הכלים, מכיוון שהוא כלי מדידה, עליך לבדוק האם הוא בתקופת הכיול בהשאלת אותו.
(3) כאשר משתמשים בציוד ההתנגדות של המולטימטר הדיגיטלי למדידה, יש לנתק את התקע של סוללת המטוס, ולסמן שאסור לתלות חשמל על שקע החשמל הקרקעי, ועיקרון אי-יכולת למדוד התנגדות עם כוח
אבל. עובדי מדידת קו חייבים ללבוש פרק כף יד אנטי סטטי.
(4) במטוס, כאשר משתמשים במולטימטר דיגיטלי למדידת התנגדות, יש צורך לבחור את הקצה המשותף כמיקום של אפס פוטנציאל. בדרך כלל, אנו מחברים קצה אחד של הקו לחוט ההארקה המשותף או לחור האלקטרוסטטי של המטוס או
כמה מסמרות. הארקה של כבל הבדיקה צריכה להיות אמינה, ואין לחבר אותה לשכבת הבידוד (כגון המשטח הצבוע של עור המטוס, המקום בו צבועים חלקי המכונה) או למקום עם לכלוך שמן, כדי למנוע מגע גרוע. על מנת לשפוט האם הארקה של מובילי הבדיקה טובה, ניתן להאריק את מובילי הבדיקה האדומים והשחורים בו זמנית, ולבחון את ערך ההתנגדות לבדיקה.
(5) בעת מדידה בשקע או בתקע, עליך לראות את התווית של השקע או הפין כדי למנוע שגיאות מדידה. שני מובילי הבדיקה אינם יכולים לגעת זה בזה, הם אינם יכולים להיות מחוברים למארז, והם אינם יכולים לגעת בפינים או שקעים אחרים. אחרת, תוצאות המדידה יהיו לא מדויקות