כיצד לזהות במהירות ובקלות אם מנוע טוב או רע עם מודד
שימוש במולטימטר כדי פשוט למדוד את איכות המנוע היא שיטה נפוצה בעבודה היומיומית שלנו. קיימות שתי שיטות עיקריות למדידת איכות מנוע באמצעות מולטימטר: מדידת התנגדות ומדידה של זרם. להלן, אדבר על איך להשתמש במולטימטר כדי לזהות במהירות ובקלות אם מנוע טוב או רע.
השיטה הנפוצה ביותר בה אני משתמש לבדיקה עם מולטימטר היא לנתק את חוטי החיבור בין הפיתולים התלת פאזיים לפני הבדיקה, כך שכל פיתול של המנוע התלת פאזי לא מחובר זה לזה. לאחר מכן, הגדר את המולטימטר להילוך האוהמי של RX10K, וחברו בדיקה אחת של המולטימטר לקצה אחד של הפיתול, וחברו את הגשושית השנייה למארז המנוע. בשלב זה, אנו יכולים לראות את גודל ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר. אם ההתנגדות המצוינת על ידי המולטימטר היא קטנה מאוד או אפילו אפסית, זה מצביע על כך שיש תקלת הארקה בין שלב זה של פיתול המנוע לבין מעטפת המנוע. אם ערך ההתנגדות הנמדד גדול מאוד, זה מצביע על כך שאין תקלת הארקה.
אנחנו יכולים גם להשתמש במולטימטר כדי למדוד שלושה פיתולים עצמאיים בנפרד. בואו נבין תחילה את ערכי ההתנגדות הרגילים של שלושת הפיתולים. אם ערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים זהים במהלך המדידה, זה מצביע על כך שהפיתולים תקינים. אם יש הבדל בערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים העצמאיים, זה מצביע על כך שהמנוע לא תקין. לאחר מכן, ניתן להשתמש במגוהמטר למדידת התנגדות הבידוד בין שלושת פיתולי המנוע. ערך ההתנגדות ביניהם הוא בדרך כלל בין {{0}}.5 מגהום ל-1 מגהום, שאמור להיות ערך נורמלי. לבסוף, השתמש במגר כדי למדוד את הבידוד של שלושת הפיתולים למעטפת (הקרקע) בנפרד. ערך ההתנגדות התקין צריך להיות בסביבות 0.5 מגהום עד 1 מגהום, מה שצריך להיחשב כנורמלי.
שיטה נוספת למדידה עם מולטימטר היא שימוש בטווח הזרם של המולטימטר, שניתן להשתמש בו רק במנועים תלת פאזיים קטנים, כמו מנועים תלת פאזיים אסינכרונים מתחת ל-4KW. הזרם המדורג שלו במהלך הפעולה הוא 8.8 אמפר. עם זאת, ערך מדידת הזרם המקסימלי של המולטימטר שלנו הוא 10A. אם מודדים מנועים בעלי הספק גבוה, נוכל להשתמש במד זרם ייעודי מסוג מהדק כדי למדוד אותם. אנו משתמשים בעיקר בשיטה זו כדי למדוד האם הזרם התלת פאזי של המנוע מאוזן. אם הזרם אינו מאוזן, זה מציין שגם המנוע פגום.
למעשה, במקרים רבים נוכל גם להשתמש במולטימטר כדי לקבוע את המצב הבסיסי של המנוע. לדוגמה, אנו יכולים לקבוע באופן גס את התקלה הבסיסית של המנוע על ידי "הסתכלות", "ריח" ו"מגע", מכיוון שכאשר המנוע מתקלקל, אנו יכולים לראות זאת מפעולתו, כמו האטה פתאומית של מהירות המנוע. , רעש חריג וטמפרטורת פני שטח גבוהה של המנוע החשמול של מעטפת המנוע נגרמת על ידי תקלות שונות של המנוע.
