מד מהדק בדיקת מנוע ומעגל בקרת מנוע
אחד המיקומים המאתגרים ביותר למדידת זרם הוא ארון הבקרה, במיוחד כאשר הוא משתמש ברכיבים מסוג IEC. הרכיבים מסוג IEC שמקורם מאירופה הם הרבה יותר קומפקטיים בהשוואה לרכיבי NEMA המקבילים, והחיווט עשוי להיות מכוסה די בחוזקה. מהדק מסדרת Fluke 330 מניע עומסי מאוורר ומשאבה. ניתן לשלוט במנוע על ידי מתנע אלקטרומכני או על ידי כונן אלקטרוני עם מהירות משתנה. כוננים במהירות משתנה הופכים נפוצים יותר ויותר מכיוון שהם יכולים לחסוך הרבה אנרגיה.
זהו שולחן אידיאלי מסוג מהדק למדידת המנועים והנהגים הבאים:
גודל עומס: זרם היניקה של המנוע הנמדד בממוצע של שלושה פאזות לא יעלה על דירוג זרם העומס המלא של המנוע. המהדק החרוט ופונקציית התאורה האחורית של טבלת הערכים המדורגים מתאימים מאוד למשימת מדידה זו. הכפל במקדם עומס היתר המותר '
מצד שני, למנועים עם זרם עומס נמוך מ-60 אחוז מזרם העומס המלא (רובם) יש יעילות נמוכה יותר ומקדם הספק נמוך יותר.
איזון זרם: חוסר איזון זרם עשוי להצביע על בעיה בפיתול המנוע (לדוגמה, נוצרת התנגדות שונה בפיתול השדה עקב קצר חשמלי פנימי (בדרך כלל, חוסר האיזון צריך להיות פחות מ-10 אחוזים). (כדי לחשב את חוסר האיזון, תחילה חשב את הערך הממוצע של קריאות תלת-פאזיות; לאחר מכן מצא את הסטייה המקסימלית מהערך הממוצע וחלק אותה בערך הממוצע.) כאשר אין זרם בשלב אחד משלושת השלבים, חוסר האיזון הגבוה ביותר בזרם הוא יחיד חוסר איזון שלב זה נגרם בדרך כלל על ידי נתיך מנותק.
זרם דחף: למנוע שנלחץ ישירות ומתניע (באמצעות מתנע מכני) יש זרם דחף (שיכול להגיע לכ-500 אחוז במנועים ישנים ועד 1200 אחוז במנועים חוסכי אנרגיה). אם זרם הדחף גבוה מדי, הוא גורם לעיתים קרובות לירידות מתח ולמעידה מטרידה. פונקציית "זרם הדחף" של מד סוג מהדק Fluke 337 היא תכונה ייחודית שנועדה להפעיל ולתפוס את ערכו האמיתי על זרם הדחף.
עומס שיא (עומס הלם): מנועים מסוימים יכולים לעמוד בעומסי זעזועים, שעלולים לגרום לנחשולי זרם מספקים להכשיל את מעגל עומס היתר בבקר המנוע.
דמיינו שאתם נתקלים במסור חשמלי מוקשה במהלך הפעולה. ניתן להשתמש בפונקציית המינימום/מקסימום כדי להקליט את הזרם הגרוע ביותר שנספג בעומס הפגיעה.
בין אם במתקני מגורים או מסחריים, שעוני מהדק הם כלי הכרחי עבור חשמלאים.
