באילו פונקציות צריך להצטייד במולטימטר לרכב בדרך כלל?
המולטימטר לרכב מורכב בעיקר ממסכי תצוגה דיגיטליים ואנלוגיים, כפתורי פונקציה, מתגי בחירת פריט בדיקה, שקעי מדידת טמפרטורה, שקעים נפוצים למדידת מתח, התנגדות, תדר, זווית סגירה, יחס רוחב פס ומהירות, וכן שקעי הארקה, שקעי מדידת זרם וכד'. באיתור ואבחון מערכת בקרה תכופים של תקלות מנוע, כמו זיהוי ותוספות של תקלות מנוע. מתח, התנגדות וזרם, יש צורך גם לזהות מהירות, זווית סגירה, יחס רוחב פס, מחזור עבודה, תדירות, לחץ, זמן, קיבול, השראות, טמפרטורה, רכיבי מוליכים למחצה וכו'. לפרמטרים אלו יש משמעות רבה לאיתור תקלות ואבחון מערכות בקרה אלקטרוניות של המנוע. עם זאת, פרמטרים אלה אינם ניתנים לזיהוי עם מולטימטר דיגיטלי כללי ודורשים מכשיר מיוחד, כלומר מודד רכב. למולטימטר לרכב בדרך כלל יש את הפונקציות הבאות:
1. למדוד מתח AC ו-DC. בהתחשב בטווח המותר של וריאציות מתח ועומס יתר פוטנציאלי, מודד רכב צריך להיות מסוגל למדוד ערכי מתח גדולים מ-40V, אך טווח המדידה לא צריך להיות גדול מדי, אחרת דיוק הקריאה יקטן.
2. למדוד התנגדות. מודד לרכב אמור להיות מסוגל למדוד התנגדות של 1M Ω, וזה נוח יותר לשימוש עם טווח מדידה גדול יותר.
3. למדוד זרם. מודד רכב צריך להיות מסוגל למדוד זרמים גדולים מ-10A, וכל טווח מדידה קטן יותר יהיה לא נוח לשימוש.
4. ערכי מקסימום ומינימום זיכרון. פונקציה זו משמשת לבדיקת תקלות רגעיות במעגל מסוים.
5. תצוגת סרגל מדומה. פונקציה זו משמשת לצפייה בנתונים המשתנים ללא הרף.
6. מדוד את יחס רוחב הפס של צורת הגל הדופק ואת זווית הסגירה של זרם הצד הראשוני של סליל ההצתה. פונקציה זו משמשת לזיהוי מצב העבודה של מזרקי דלק, שסתומי בקרת יציבות סרק, שסתומי סולנואיד EGR, מערכות הצתה וכו'.
7. מדוד את מהירות הסיבוב.
8. פלט אות דופק. פונקציה זו משמשת לאיתור תקלות במערכת ההצתה ללא מפיץ.
9. מדוד את תדירות הפלט של האות החשמלי על ידי החיישן.
10. למדוד את הביצועים של דיודות.
11. למדוד זרם גבוה. לאחר קביעת התצורה של מהדק חיישן זרם הול, הוא יכול למדוד זרמים גבוהים. 12. למדוד טמפרטורה. לאחר קביעת התצורה של חיישן הטמפרטורה, הוא יכול לזהות את טמפרטורת מי הקירור, טמפרטורת גזי הפליטה וטמפרטורת האוויר הנכנסת וכו'.
