באמצעות מולטימטר למדידת נגדים במעגל
ניתן למדוד את ערך ההתנגדות של נגדי באמצעות מולטימטר. על ידי מדידת ערך ההתנגדות במעגל, ניתן לקבוע את איכות הרכיב. אז איך יש למדוד אותו באופן ספציפי? להלן מבוא וניתוח לכולם:
1, שיטת מדידת כביש:
שיטת מדידה זו הינה נוחות מדידה נפוצה מאוד, אהובה על אנשים על פעולתה הפשוטה והאמינות הגבוהה של תוצאות המדידה.
ראשית, העבירו את המולטימטר להילוך המתאים, ואז מדדו את ההתנגדות של הנגד פעם אחת והקליטו אותו. לבסוף, החלף את סיכות הבדיקה האדומות והשחורות ותעד את המדידה. הגבוה ביותר מבין שתי המדידות נלקח כהתנגדות להתייחסות.
2, ניתוח תוצאות מדידת הכביש
בשל השפעת המעגלים הסובבים, תוצאות המדידה של המעגל עשויות להיות לא מדויקות. שיטת המדידה הספציפית היא כדלקמן: הניחו שני מוטות מטרים על מפרקי ההלחמה של שני סיכות הנגד, מדדו את ערך ההתנגדות פעם אחת, החלף את מוטות המטר האדום והשחור פעם אחת, מדוד את הרקמה, קח את ערך ההתנגדות הגבוה יותר כערך התנגדות ההתייחסות ואז קבע את R.
אם שתי תוצאות המדידה לאחר החלפת המטרים האדומים והשחורים זהים, אין צורך לבצע את הניתוח הבא, ותוצאת המדידה הסופית היא ערך ההתנגדות המדוד.
ערך ההתנגדות הנמדד R מנותח ונשפט בארבעה מצבים שונים.
1. אם R גדול יותר מההתנגדות הנומינלית של הנגד הנמדד, הבדיקה יכולה לקבוע כי לנגד יש מעגל פתוח או התנגדות מוגברת, מה שמצביע על כך שהנגד נפגע.
2. R קרוב מאוד למבנה הנומינלי של הנגד הנמדד, והוא יכול להיחשב כרגיל בשלב זה.
3. R קרוב מאוד לאפס, ובשלב זה לא ניתן לקבוע כי הנגד הנמדד נשבר (בדרך כלל תופעת שבירת הנגד אינה שכיחה). יש צורך בבדיקה נוספת כדי לאשר, כפי שמוצג באיור שלהלן. בתוצאה הנמדדת, R יהיה קרוב מאוד לאפס.
הערה חשובה: בשל הקצר של הנגד R1 בסליל L1, ערך ההתנגדות המדוד הוא התנגדות DC של הסליל, שהוא קטן מאוד. במקרה זה, ניתן להשתמש בשיטת גילוי הניתוק המתוארת בהמשך לבדיקה נוספת.
