באמצעות מולטימטר, כיצד להעריך את רמת תאורת הפלורסנט
ארבעת הפינים של צינורות פלורסנט רגילים (רצועות אור), כיצד הם מחוברים בפנים, מהו עקרון הפעולה שלהם, וכיצד להשתמש במולטימטר כדי לשפוט אם מנורת הפלורסנט טובה או לא, מתייחסים להלן.
לשפופרות פלורסנט רגילות יש חוט קטן בכל קצה, ושתי הרגליים בכל קצה של צינור טוב מחוברות כאשר מודדים במולטימטר, עם התנגדות קטנה בלבד במצב קר.
בואו נסתכל על עקרון העבודה של מנורת הפלורסנט כאן. במהלך הייצור ממלאים את צינור המנורה בטיפה קטנה של כספית (כספית) לאחר שאיבת האבק, ודופן הצינור מצופה באבקת פלורסנט. כאשר צינור המנורה מופעלת, לאחר חימום החוטים בשני קצותיו, הכספית מתאדה לגז, הגז מיונן ומוליך חשמל ליצירת מעגל. במקביל, הגז פולט כמות גדולה של קרניים אולטרה סגולות, והקרניים האולטרה סגולות מעוררות את האבקה הפלורסנטית כדי לפלוט אור נראה. בנוסף, כאשר צינור המנורה מזדקן, החוטים משני קצותיו מתאדים וגורמים לשני קצוות צינור המנורה להשחיר, ולא ניתן להשתמש בצינור המנורה גם אם החוט אינו שבור. קשה להתחיל צינור מנורה מסוג זה.
אם רק תשפוט אם המנורה שבורה, זה פשוט יחסית. בואו נראה איך לשפוט את האיכות הכוללת של המנורה.
1. מדדו את נקודת ה-L עם עט האלקטרוסקופ. אם עט האלקטרוסקופ אינו נדלק, החוט החי אינו מחובר.
2. מדדו את נקודה A (מהנטל ועד לפין המנורה) בעזרת עט אלקטרוסקופ. אם עט האלקטרוסקופ לא נדלק, הנטל נשבר.
3. השתמשו באלקטרוסקופ למדידת נקודה B. אם האלקטרוסקופ אינו נדלק, החוטים של A ו-B נשברים.
4. קצר חשמלי B ו-C (שני קצוות המתנע). אם החוט אינו דלוק, חוטי ה-D וה-C נשברים; אם הוא פועל, המתנע שבור.
5. השתמשו באלקטרוסקופ למדידת נקודה N. אם האלקטרוסקופ נדלק, קו האפס נשבר.
כיצד פועלות מנורות פלורסנט
בתחילת הדלקת האור, "A ו-B" מחוברים ל-"C ו-D" דרך מתנע הזוהר, והחוטים מופעלים בסדרה לחימום מוקדם. לאחר מכן, מתנע הזוהר מנותק עקב אנרגיות וחום, מה שגורם לנטל המגנטי ליצור מתח גבוה, אשר מפרק את גז ה"פנינג" בצינור המנורה, והמנורה נדלקת. לבסוף, הנטל המגנטי שומר על זרם מסוים בין A ל-D, והמנורה פולטת אור באופן יציב.
כיצד לתקן מנורות פלורסנט
1. השתמשו במולטימטר למדידת שפופרת הפלורסנט, ומדדו את שתי הרגליים בקצה אחד. אם הוא במעגל פתוח, צינור הפלורסנט לא יוכל להאיר, והוא חייב להיות חסר תועלת. (שתי הרגליים באותו קצה הן אותו חוט נימה)
2. התאם לגיר האוהם, והשתמש בשני הבדיקות של המולטימטר כדי לבדוק את מסופי החיבור של הנטל. המונה מראה שכל עוד הוא לא מחובר ישירות, יש ערך התנגדות מסוים. אם המעגל נשבר, יש לשבור אותו.
3. יש נורת ניאון בסטרטר, ודו מתכת בנורת הניאון במצב מנותק. לאחר החשמול, גז הניאון זוהר ומתחמם, כך שהבי-מטל מתעוות בחום ומחובר. לכן, זה בדרך כלל מעגל פתוח, אם הנתיב פגום.
הסבר: גם אם הסטרטר לא קצר במולטימטר, זה לא אומר שהסטרטר טוב. לעומת זאת, אם המתנע פועל כפי שנמדד במולטימטר, אז המתנע חייב להיות גרוע.
