השיטה לזיהוי התנגדות DC של לוח המעגלים של מולטימטר
זוהי שיטה של שימוש בטווח האוהם של מולטימטר למדידה ישירה של ערכי התנגדות DC קדימה ואחורה של כל פין של ה-IC והרכיבים ההיקפיים בלוח המעגלים, והשוואתם עם הנתונים הרגילים כדי לגלות ולקבוע את התקלות. בעת המדידה, יש לשים לב לשלוש הנקודות הבאות:
(1) נתק את אספקת החשמל לפני המדידה כדי למנוע נזק למולטימטר ולרכיבים במהלך הבדיקה.
(2) המתח הפנימי של טווח ההתנגדות של המולטימטר לא צריך להיות גדול מ-6V, ועדיף להשתמש בטווח R×100 או R×1k.
(3) בעת מדידת הפרמטרים של פיני ה-IC, שימו לב לתנאי המדידה, כגון דגם המכשיר הנבדק, מיקום זרוע ההזזה של הפוטנציומטר הקשור ל-IC וכו', וקחו בחשבון גם את איכות רכיבי המעגל ההיקפי.
כיצד להשתמש במולטימטר כדי למדוד את מהירות הסיבוב ומספר הקטבים של מנוע חשמלי
אם למנוע החשמלי אין לוחית שם ואין מד טכומטר, ומבלי לפרק את המנוע החשמלי, ניתן להשתמש במולטימטר לקביעת מהירות הסיבוב של המנוע החשמלי.
חבר את טווח המיליאממטר המינימלי של המולטימטר לקצה ההתחלה ולקצה הקצה של פיתול מסוים שנקבע לעיל בהתאמה. סובב לאט ואחיד את הרוטור במשך מעגל אחד, וראה כמה פעמים המצביע של המולטימטר מתנדנד. אם הוא מתנדנד פעם אחת, זה מצביע על כך שהזרם משתנה לחיוב ושלילי במשך מחזור אחד, וניתן לקבוע שמדובר במנוע חשמלי דו-קוטבי. מאותה סיבה, אם הוא מתנדנד 2 פעמים, ניתן לקבוע שמדובר במנוע חשמלי בעל 4 קוטבים; אם הוא מתנדנד 3 פעמים, ניתן לקבוע שמדובר במנוע חשמלי בעל 6 קוטבים וכן הלאה.
לאחר קביעת מספר הקטבים של המנוע החשמלי, ניתן לדעת את מהירות הסיבוב המשוערת שלו (קצת נמוכה מהמהירות הסינכרונית). ניתן לחשב באופן גס את הקשר בין המהירות הסינכרונית של המנוע החשמלי למספר הקטבים כדלקמן כאשר תדר אספקת החשמל הוא 50Hz: עבור מנוע דו-קוטבי, הוא 3000r/min; עבור מנוע 4 קוטבים, זה 1500r/min; עבור מנוע 6 קוטבים, זה 1000r/min.
במהלך הפעולה, מובילי הבדיקה של המולטימטר והטרמינלים צריכים להיות בקשר טוב. אחרת, המצביע של המולטימטר יתנדנד במהלך תהליך סיבוב הרוטור, ולא ניתן לקבוע את התוצאה.
