בדיקת מתח הפעלת הסוללה באמצעות מודד
לפאנל של המולטימטר שלושה אזורים: תצוגה, מתג פונקציות, אזור שקע המדידה ואזור שקע הבדיקה. מולטימטר באמת עומד בשמו. יש הרבה דברים שניתן למדוד, כמו זרם, מתח, קיבול, התנגדות וכו'. היום, יהיה לנו משהו מיוחד כדי לתת לך הבנה עמוקה יותר של מולטימטר:
זיהוי מתח הפעלת הסוללה:
סדאן בדרך כלל משתמשת במערכת אספקת חשמל 12V DC. ראשית, הפעל את המולטימטר ובחר את טווח המתח של 20V DC. הנח את הגשש האדום על הקוטב החיובי של הסוללה ואת הגשש השחור על הקוטב השלילי של הסוללה, וקרא את המתח כמתח ללא עומס- של הסוללה. אם המיקום של הגשש הפוך, ניתן לקבל כוח אלקטרו-מוטיבי שלילי, שאינו משפיע על המדידה. נהוג להאמין שכאשר המתח הוא מעל 12.5V, זה מצביע על כוח סוללה מספיק. כאשר המתח אינו מספיק בין 11.5 ל-12.5V, יש להטעין אותו מחדש. כאשר המתח נמוך מ-11.5V, זה מציין שהסוללה התרוקנה יתר על המידה או שיש לה תקלה פנימית, ויש לבדוק אותה לפני הטעינה.
מתח ללא עומס- אינו מציין אם הסוללה התרוקנה, מכיוון שהערך הנמדד ביום זה הוא מתח המעגל הפתוח של הסוללה, ושום זרם לא עובר דרכו. ההתנגדות הפנימית של הסוללה אינה חולקת את הכוח האלקטרומוטיבי, אז המתח הנמדד tk? הוא גבוה. כאשר הסוללה בפועל מספקת כוח, הציוד החשמלי יוצר מעגל דרך הסוללה. ההתנגדות הפנימית של הסוללה תשתף חלק מהכוח האלקטרו-מוטיבי, וככל שהסוללה מתרוקנת, ההתנגדות הפנימית שלה ממשיכה לעלות, וגם ירידת המתח הפנימית גדלה, וכתוצאה מכך ירידה בכוח האלקטרו-מוטורי של הסוללה בפועל. לכן, בדיקת מתח ההתנעה של המצבר הוכנסה כדי לבדוק את מתח המוצא של המצבר בתנאי עומס התנעה.
ראשית, הפעל את המולטימטר ובחר במתח DC של 20 על המולטימטר. הנח את הגשש האדום על הקצה החיובי של הסוללה ואת הגשש השחור על הקצה השלילי של הסוללה. הפעל את המנוע וקרא את ערך המתח ברגע התנעת המנוע כמתח ההתנעה. מתח ההתחלה לא צריך להיות נמוך מ-10V. אם הוא עולה על 10V, זה מצביע על אובדן חשמל ונדרשת בדיקה נוספת של מערכת החשמל כדי להשלים את הטעינה.
