בדיקת דיודות וטרנזיסטורים עם מולטימטר
הגדר את המולטימטר הדיגיטלי למצב דיודה ומדוד את צומת ה-PN עם הבדיקה. אם הוא מוליך בכיוון קדימה, המספר המוצג הוא מפל המתח קדימה של צומת PN.
ראשית, קבע את האלקטרודות של האספן והפולט; מדוד את מפל המתח קדימה של שני צמתים PN באמצעות בדיקה. לפולט יש את ירידת המתח הגבוהה ביותר, ואילו לקולט יש את מפל המתח הנמוך ביותר. בעת בדיקת שני הצמתים, אם הגשש האדום מחובר לקוטב המשותף, הטרנזיסטור שנבדק הוא מסוג NPN, והבדיקה האדומה מחוברת לבסיס b. אם הגשושית השחורה מחוברת לקוטב המשותף, הטרנזיסטור שנבדק הוא מסוג PNP, והקוטב הזה הוא הבסיס b. לאחר שהטרנזיסטור ניזוק, לצומת PN יכולים להיות שני מצבים: קצר במעגל ומעגל פתוח.
בבדיקת מעגלים: בבדיקת מעגלים של טרנזיסטור מושגת למעשה על ידי בדיקת ההתנגדות קדימה ואחורה של צומת PN כדי לקבוע אם הטרנזיסטור פגום. התנגדות הענף גדולה מההתנגדות קדימה של צומת PN. בדרך כלל, אמור להיות הבדל משמעותי בהתנגדות הנמדדת קדימה ואחורה, אחרת צומת ה-PN ייפגע. כאשר התנגדות הענף קטנה מההתנגדות הקדמית של צומת ה-PN, יש לנתק את הענף, אחרת לא ניתן לקבוע את איכות הטרנזיסטור.
איפוס מכני של מולטימטר מצביע
לפני מדידה עם מולטימטר מסוג מצביע, יש צורך לראות אם המצביע של המולטימטר מיושר וחופף לקו קנה המידה האפס. אם זה לא עולה בקנה אחד, יש לבצע פעולת התאמה אפסית, אחרת זה ישפיע על הקריאה ותהפוך את תוצאת המדידה לא מדויקת. שיטת האיפוס המכני היא להפריד בין שני הגשושים ולהשתמש במברג ישר בגודל מתאים כדי לכוונן את בורג האיפוס המכני הממוקם באמצע החוגה עד שהמצביע חופף לקו קנה המידה האפס, כפי שמוצג באיור. על איפוס מכני לשים לב לשתי הנקודות הבאות: (1) אל תכוון את בורג האיפוס המכני באופן אקראי. ראשית, שים לב היטב. אם יש צורך להתאים, כוונן אותו חצי עיגול שמאלה וימינה כדי שהמצביע יחזור לאפס. (2) לא נדרשת כוונון אפס מכני בכל פעם שמשתמשים בו. זה שני דברים שונים מאפס אוהם.
