מנוע חד פאזי קבלים כפולים שישה מסופים כיצד לחבר את הקבל והיפוך חיובי של הקו היוצא
למנוע חד פאזי יש שני פיתולים, פיתול ראשי ופיתול תשלום, הפיתול הראשי בעיקר כדי לספק כוח ריצה, פיתול תשלום בעיקר כדי לספק את גובה ההתחלה ושליטה על ההיגוי.
שנית, באופן כללי, הפיתול הראשי מחובר ישירות לאספקת החשמל, שלם סלילה כדי להיות מחובר לאספקת החשמל דרך הקבל ההפוכה; אז ישירות לקו האפס וקו האש לא יכולים להשיג את המנוע החד פאזי קדימה ואחורה.
הסבר מפורט:
1, יש שתי סטים של סלילים בתוך המנוע החד פאזי, סט אחד הוא סליל ההפעלה (סליל ראשי), סט אחד הוא סליל ההתחלה (סליל משני), רוב סליל ההתנעה של המנוע הוא לא רק התנעה לאחר ההפעלה אינו בשימוש.
2, אבל תמיד עובד במעגל. התנגדות סליל ההתחלה גדולה יותר מהתנגדות הסליל הפועל, פשוט מדוד אותה. לסליל ההתחלה יש קבל בסדרה. כלומר, סליל ההתחלה עם הקבל בטור מחובר במקביל לסליל הפועל, ולאחר מכן מחובר למתח 220V, שזו שיטת החיבור של המנוע.
3, כאשר סדרה זו של קבלים להתחיל סליל וסליל פועל במקביל, מקבילים שני קת חוט ראש וזנב כדי לקבוע את קדימה ואחורה. הרבה יותר קשה לשלוט במנוע חד פאזי מאשר במנוע תלת פאזי קדימה ואחורה.
4, למנוע חד פאזי יש קבל התחלה, קבל הפעלה, מתג צנטריפוגלי והתקני עזר אחרים, מבנה מורכב; שניים כי המנוע החד פאזי להפעיל סלילה ולהתחיל מתפתל אינו זהה, לא יכול לשמש אחד עבור השני, להגדיל את הקושי של החיווט, לטעות, אתה עלול לשרוף את המנוע.
שיטות תחזוקת מנוע חד פאזי:
תהליך אחזקת מנוע מקצועי ומרכז תיקון מנועים: ניקוי הסטטור והרוטור ← החלפת מברשות פחמן או חלקים אחרים ← צבע טבילת לחץ בדרגת ואקום F ← ייבוש ← איזון דינמי בבית הספר.
1, השימוש בסביבה צריך להישמר תמיד יבש, יש לשמור על משטח המנוע נקי, לא לחסום את כניסת האוויר על ידי אבק, סיבים וכו'.
2, כאשר ההגנה התרמית של המנוע פועלת ברציפות, עליו לברר אם התקלה נובעת מהמנוע או מעומס יתר או שערך ההגדרה של התקן ההגנה נמוך מדי, ולהפעיל אותו רק לאחר ביטול התקלה.
3, צריך להבטיח כי המנוע בפעולה של שימון טוב. מנוע כללי פועל 5000 שעות בערך, שיש להוסיף או להחליף גריז, שנמצא בפעולת התחממות יתר של המסב או הידרדרות סיכה, לחץ הידראולי בזמן כדי לשנות את הגריז. החלפת שומן, יש להסיר את חומר הסיכה הישן, ויש בנזין לשטוף את המיסב ומכסה המיסב של חריץ השמן, ולאחר מכן שומן ZL-3 ליתיום למילוי החלל בין הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב 1/2 (עבור 2 מוטות) ו-2/3 (עבור 4, 6, 8 מוטות).
4, כאשר חיי המיסב מסתיימים, הרטט והרעש של פעולת המנוע יגדלו כמובן, בדוק שהמרווח הרדיאלי של המיסב מגיע לערכים הבאים, אז יש להחליף את המיסב.
5, בעת פירוק המנוע, זה בסדר להוציא את הרוטור מהארכת הציר או מקצה ללא הארכה. אם אין צורך להסיר את המאוורר, נוח יותר להוציא את הרוטור מהקצה הלא מורחב. בעת הוצאת הרוטור מהסטטור, יש למנוע ממנו לפגוע בפיתול הסטטור או בבידוד.
6, בעת החלפת הפיתול יש לציין את צורת הפיתול המקורית, גודל ומספר סיבובים, מד חוט, וכו ', כאשר אובדן נתונים אלה, יש לקבל מהיצרן, לשנות את העיצוב המקורי של הפיתול, לעתים קרובות לעשות המנוע התדרדרות מסוימת או מספר ביצועים, או אפילו בלתי שמיש.
