אמצעי זהירות לבדיקת מערכות בקרה אלקטרוניות של מנוע עם מולטימטרים

אמצעי זהירות לבדיקת מערכות בקרה אלקטרוניות של מנוע עם מולטימטרים

(1) למעט הנחיות מיוחדות במהלך הבדיקה, לא ישמשו מולטימטרים אנלוגיים לבדיקת ה-ECU והחיישנים. יש לאמץ מולטימטר דיגיטלי בעל עכבה גבוהה עם התנגדות פנימית של לא פחות מ-10 kΩ.

(2) בדוק תחילה את תנאי הנתיכים, קישורי היתוך ומסופי החיווט. בצע מדידות מולטימטר רק לאחר ביטול תקלות במקומות אלו.

(3) למדידת מתח, סובב את מתג ההצתה למצב ON, וודא שמתח המצבר אינו נמוך מ-11 V.

(4) בעת בדיקת מחברים אטומים למים עם מולטימטר, הסר בזהירות את מגף הגומי. אל תפעיל כוח מופרז על המסופים בעת הכנסת כבלי בדיקה למחברים. ניתן להכניס מובילי בדיקה מהצד האחורי עם רתמת החיווט או מהצד הקדמי ללא רתמת חיווט.

(5) בעת מדידת התנגדות, נדנד בעדינות חוטים בכיוונים אנכיים ואופקיים כדי לשפר את דיוק המדידה.

(6) כדי לאבחן תקלות במעגל פתוח בחיווט, נתק תחילה את המחברים של ה-ECU והחיישנים המתאימים. מדוד את ההתנגדות בין מסופי המחברים הרלוונטיים כדי לזהות תקלות במעגל פתוח או במגע גרוע.

(7) לאבחון של חיווט קצר במעגל הארקה, נתק מחברים בשני קצוות המעגל. מדוד את ההתנגדות בין מסוף המחבר שנבדק לגוף הרכב (הארקה). ערך התנגדות גדול מ-1 MΩ מציין מצב תקין ללא תקלות.

(8) לפני פירוק החיווט של מערכת הבקרה האלקטרונית של המנוע, נתק את אספקת החשמל: הגדר את מתג ההתנעה למצב OFF והסר את הכבלים מעמודי המצבר.

(9) הסמל למסופי הארקה במחברים משתנה בין דגמי הרכב; הזיהוי יבוצע על ידי עיון במדריך השירות.

(10) בעת מדידת מתח בין שני מסופים או שני חוטים, חבר את שני מובילי הבדיקה של המולטימטר (טווח המתח) לשני המסופים או החוטים הנמדדים בהתאמה.

(11) בעת מדידת מתח במסוף או חוט בודד, חבר את כבל הבדיקה החיובי של המולטימטר אל המסוף או החוט הנמדד, וחבר את כבל הבדיקה השלילי להארקה.

(12) בדיקת רציפות עבור מסופים, מגעים או חוטים מוודאת אם המעגל מוליך ללא שבירה. ניתן להשיג זאת על ידי מדידת התנגדות עם טווח ההתנגדות של מולטימטר.