פונקציות אחרות של מולטימטרים בעבודות תחזוקה
(1) שיטת בדיקת זרם דליפה
נדרש מולטימטר לבדיקת זרם דליפה. ההליך הספציפי הוא כדלקמן: כבה את כל עומסי החשמל ברכב והסר את מפתח ההתנעה. השתמש באביזר מהדק הזרם של מולטימטר רכב כדי למדוד את הזרם. אם הקריאה היא בין 10 mA ל-30 mA, לרכב אין דליפה טפילית. לעומת זאת, אם הקריאה גבוהה מדי, קיימת תקלת דליפת חשמל בגוף.
שימו לב שחלק ממערכות הרכב עדיין שואבות זרם ניכר תוך 15 דקות לאחר כיבוי ההצתה. אם הזרם הנמדד עולה על 50 mA, בדוק שוב לאחר המתנה של 15 דקות. אם הזרם נשאר מעל 50 mA לאחר תקופה זו, פריקה טפילית מאושרת ונדרשת אבחנה נוספת.
לאחר אישור הדליפה, שמור את מהדק הזרם קבוע על מסוף הסוללה השלילי. הסר נתיכים אחד אחד תוך התבוננות בשינויים בקריאה הנוכחית. אם הסרת נתיך לא מייצרת שינוי זרם, הדליפה לא מתרחשת במעגל זה. אם הקריאה יורדת בחזרה לטווח הנורמלי של 10-30 mA (רכבים מסוימים מאפשרים ערכים תקינים מתחת ל-50 mA בהתאם לדגם), הדליפה נעלמת, מה שמצביע על כך שלמעגל שנשלט על ידי נתיך זה יש דליפה, קצר הארקה או תקלות במעגל.
(2) אבחון מהיר של רכיבי חשמל
פונקציית המדידה הנוכחית יכולה גם לאבחן במהירות תקלות במכשירים חשמליים רבים לרכב, כגון פנסים, מערכות שמע, ממסרי משאבת דלק, מנועי חלונות חשמליים, אלטרנטורים ורכיבים חשמליים אחרים.
ניקח את משאבת הדלק החשמלית כדוגמה:
אם זרם ההפעלה קורא 4.5 A, משאבת הדלק פועלת כרגיל.
ניתוק דלק לסירוגין נגרמת בדרך כלל על ידי חיבורי מעגל לקויים.
אם הזרם נמוך מ-4.5 A, התנגדות חריגה, מגע לקוי או מיכל דלק מלוכלך עלולים לחסום את מסננת הכניסה; המשאבה פועלת ללא עומס ומציגה זרם מופחת.
אם הזרם גבוה מ-4.5 A, סביר להניח שמסנן הדלק סתום או חסום חלקית, מה שמגביר את עומס המשאבה.
אבחון שגוי נפוץ במצבים כאלה ויש להימנע בזהירות במהלך הבדיקה.
