אמצעי בקרת רעש המבוססים על עקרונות אקוסטיים

אמצעי בקרת רעש המבוססים על עקרונות אקוסטיים

קליטת קול

הרעש בשטח המצומצם של מכונית כולל שני חלקים: מד רמת קול ישיר ורעש מוחזר. בליעת קול היא שימוש בחומרים פסיביים מיוחדים לשינוי כיוון גלי הקול על מנת לספוג את האנרגיה שלהם. סידור סביר של חומרים בולמי קול- יכול להפחית ביעילות את השתקפות אנרגיית הקול ולהשיג את המטרה של בליעת קול והפחתת רעש. עקב מגבלות בהגנה על הסביבה, איטום מים, איטום אש וקל משקל, חומרים סופגי צליל-שנפוצים עבור מכוניות הם נדירים יחסית. צליל אטום לרעש רגוע-סופג כותנה הוא צליל מיוחד שפותח בצורה-בצורת-עיצוב חריצים על ידי צוות מו"פ המבוסס על מחקר וניתוח של מאפייני הרעש של דגמי מכוניות מרובים. הוא משלב יותר מפי שניים משטח{10}}בליעת הקול של יחידה מסורתית של אזור בידוד אקוסטי, והרוחב, העומק, השיפוע והעקמומיות של כל חריץ{11}}בולע צליל נקבעים באמצעות הדמיית אלגוריתם מתמטית בהתאם למאפיינים של רעשי רכב. בשל אופי המעבר ההדרגתי של שכבת הקול-בולטת, ניתן להתאים היטב את העכבה האקוסטית של החומר לזו של האוויר, מה שמאפשר ספיגה יעילה של גלי קול בטווח תדרים רחב.

בלימת זעזועים

המעטפת החיצונית של מכונית עשויה בדרך כלל מלוחות מתכת דקים. במהלך תהליך הנהיגה, מקור רעידת האדמה מעביר את הרטט שלו לגוף המכונית, המתפשט בצורה של גלים אלסטיים. כאשר הלוחות הדקים הללו מתרגשים מרטט, הם מייצרים רעש וגורמים לרטט גם ברכיבים אחרים של המכונית. רכיבים אלו מקרינים רעש כלפי חוץ. התקנת חומרים או רכיבים אלסטיים על נתיב התפשטות זה כדי לבודד או להחליש את התפשטות הרטט יכולה להשיג את המטרה של בלימת זעזועים והפחתת רעש. אמצעי בלימת הזעזועים הזמינים כוללים בעיקר בידוד סיסמי ושיכוך בלימת זעזועים. דבק המגן השוכך למכוניות רגועות פותח על בסיס עיקרון שיכוך בלימת זעזועים. בנוסף, הכותנה הסופגת את הצליל הרגוע-מודבקת ידנית במהלך תהליך ההדבקה. לדבק המיוחד יש גמישות וגמישות טובים לאחר ריפוי, ויוצר שכבת שיכוך ובולמת זעזועים- שיכולה לעמוד בפני הפגיעה והרעידות של גוף הרכב.

לאטום

מספר רב של ניסויים הראו כי בקרת הרעש הכולל בתוך המכונית קשורה קשר הדוק לביצועי האיטום של גוף הרכב. אטימה טובה יכולה להפחית ביעילות את הרעש הכולל של הרכב, במיוחד לדכא רעשי רוח ביעילות-בנהיגה במהירות גבוהה. המערבולת שנוצרת במהלך פעולת הרכב היא הסיבה העיקרית לרעש הרוח - הפרדת זרימת אוויר תקופתית מתרחשת בחלק מסוים של גוף הרכב במהלך נסיעה- במהירות גבוהה, הגורמת למערבולות להיגרר החוצה משני צידי הרכב ולנוע בכיוון זרימת האוויר, וכתוצאה מכך לרעש. הדרך למנוע רעש מסוג זה היא לנסות להימנע מהפרדת זרימת האוויר ולשבש את היקיצה התקופתית בשיטות מתאימות. איטום כללי משתמש רק בשיפור ביצועי האיטום כדי לחסום רעש, בעוד שרצועות איטום מקצועיות רגועות לא רק חוסמות רעש, אלא גם מונעות הפרדה של זרימת אוויר ומשבשות ערות תקופתיות, ומפחיתות מהותית את רעשי הרוח.