ניתן להשתמש במולטימטרים לזיהוי ואבחון תקלות ברכב
בתהליך אחזקת רכב קיים סיכון גם בזיהוי התנגדות. לכן, בתכנון רכב, נקבע שמערכת כריות האוויר משתמשת בצבע אזהרה צהוב כדי להבדיל בינה לבין מעגלי מערכת אחרים. עבור חברים שרוצים ללמוד טכנולוגיית תיקון רכב, הם צריכים להבין את השפה במכונית. לא ניתן להשתמש בצבע האזהרה הצהוב כדי לזהות את טווח ההתנגדות של מולטימטר.
היזהר מאוד בעת בדיקת ההתנגדות של מכונית, במיוחד למתחילים, שכן יש בכך סיכון. מערכת כריות האוויר של מכונית משתמשת בהצתה כדי לפוצץ את התרופות בכרית האוויר. אם לא נדע האם המערכת הנמדדת מחוברת לכרית האוויר ומזהה בטעות את התנגדות ההצתה של כרית האוויר, היא עלולה לפוצץ את כרית האוויר. אם נפוצץ בטעות את כרית האוויר, זה עלול לגרום להפסדים לבעלים ואף להזיק לעצמנו!
על מנת להימנע ממצב זה, מכוניות ברחבי העולם משתמשות בצינורות תיל צהובים ובתקעים צהובים כדי להזכיר לאנשי תחזוקה ובדיקה. צהוב הוא החוט והמחבר הקשורים לכריות אוויר, ואסור למדוד את רתמת התיל בתוך צינור החוט הצהוב על ידי מדידת התנגדות או למדוד את החוט על התקע הצהוב על ידי מדידת התנגדות.
בנוסף להתחשבות בבטיחות של עצמנו ושל כלי הרכב שלנו, אנחנו צריכים גם להבין את שפת המכוניות. מכוניות הן כמו חולים, ואנשי התחזוקה שלנו הם רופאי רכב. לרופאים צריך להיות "אתיקה רפואית".
1. כאשר משתמשים במולטימטר לאיתור ואבחון תקלות ברכב, ניתן לבחור שלוש שיטות מדידת מתח, התנגדות וזרם בהתאם לצרכים. למתחילים, שיטת הזיהוי הבטוחה ביותר היא להשתמש בשיטת מדידת המתח, שיש לה את ההשפעה הקטנה ביותר על המעגל אלא אם כן מקפידים לקצר-את המעגל הנמדד. שנית, בעת מדידת זרם, יש צורך לחבר מולטימטר בסדרה עם המעגל כדי לקבל את תוצאת המדידה הנכונה. יש לציין כי לאחר סיום המדידה יש להחזיר את המולטימטר למצב של זיהוי מתח בהקדם האפשרי כדי למנוע קצר חשמלי מקרי במהלך המדידה הבאה. זה חשוב מאוד במהלך-תחזוקה באתר!
2. פיתחו הרגלי מדידה טובים, אל תשתמשו בדקירות מחט כדי לשבור את עור החוט לבדיקה, ואל תשאירו סכנות נסתרות לרכבים שנבדקו. כי לאחר ניקוב מעטפת החוט עם מחט, למרות שחור המחט קטן, הוא יכניס לחות לחוט לאורך זמן, ויגרום לקורוזיה וחלודה של ליבת החוט. עם הזמן זה יוביל למגע לקוי ויגרום לתקלות חדשות. אמנם תהליך זה אורך לרוב זמן רב, אך כטכנאי מקצועי מותר רק לרפא את ה"מחלה" ברכב ולא להוסיף תקלות פוטנציאליות חדשות. זה עניין של אתיקה מקצועית! מבחינת הפרטים, הוא כולל גם החזרת קליפס הקיבוע המפורק לקדמותו והחזרת שכבת הבידוד המקולפת לקדמותה.
