בדיקת מולטימטר להתנגדות סליל משיכה והחזקה של סולנואיד
זרם העבודה של מנוע המתנע גבוה והמהירות גבוהה. על מנת להבטיח את פעולתו הרגילה של מנוע המתנע, יש להשתמש נכון במערכת ההתנעה של המכונית; עקב פעולות לא מתאימות, תמיד יתרחשו תקלות, כגון:
כאשר מערכת ההתנעה משתבשת, מנוע המתנע הוא לרוב המרכיב הרגיש ביותר לכשל. במערכת ההפעלה, בשל מורכבות רכיבי המערכת ואמינות מערכת הבקרה, יש חשיבות רבה לדרישות לביצועי המנוע. לכן, מנוע ההתנעה ממלא תפקיד חשוב מאוד במערכת ההתנעה. בעת ניתוח התקלות של מערכת ההתנעה, יש להקדיש תשומת לב מספקת לניתוח מנוע ההתנעה. להלן אחת הנקודות - בדיקת מצב העבודה של המתג האלקטרומגנטי על גבי הרכב. ניתן לבצע את השלבים העיקריים:
1. בדוק את ההתנגדות של סליל המשיכה של המתג האלקטרומגנטי
בחר את המולטימטר בתחום האוהם, וחבר את שני הגשושים למסוף 2 ולטרמינל 3 של המתג האלקטרומגנטי בהתאמה. הערך השלילי הוא בדרך כלל 0.5~1.0 Ω. אם ערך ההתנגדות הוא אינסופי, זה מצביע על כך שסליל המשיכה מנותק. כאשר מתג ההצתה מסובב למצב ההתחלה, למתג האלקטרומגנטי אין כל פעולה; אם ערך ההתנגדות קטן מדי, זה מצביע על כך שיש קצר חשמלי בין הסיבובים של סליל המשיכה. כאשר מתג ההתנעה מסובב למצב ההתחלה, למתג האלקטרומגנטי יש פעולה חלשה, פולט צליל "קליק, קליק, קליק" חלש, ולציוד הנהיגה אין שום פעולה.
2. בדוק את ההתנגדות של סליל האחיזה של המתג האלקטרומגנטי
בחר את המולטימטר בתחום האוהם, וחבר את שני הגשושים לשלושת המסופים של המתג האלקטרומגנטי ושל בית המתג האלקטרומגנטי בהתאמה. ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל 1.0~1.5 Ω. אם ערך ההתנגדות הוא אינסופי, זה מציין שהסליל נשמר במעגל פתוח; אם ערך ההתנגדות קטן מדי, זה מצביע על כך שסיבובי הסליל קצרים. בין אם שומר את הסליל פתוח או הקצר בין הסיבובים, המתג האלקטרומגנטי ישמיע צלילי "קליק, קליק, קליק" חוזרים ונשנים, והציוד המניע לא יזוז. ההבדל היחיד הוא שתדירות הצליל המופק על ידי סיבוב קצר נמוך מזה שלאחר הפסקת חשמל.
