מודד כמה פשוט ומהיר מבחן מנוע טוב ורע
עם מולטימטר כדי פשוט למדוד את המנוע היא בדרך כלל שיטה נפוצה בעבודה שלנו, עם מולטימטר למדידת המנוע טוב או רע בעיקר עם מדידת בלוק התנגדות ומדידה של בלוק זרם של שתי השיטות, הבא אני בא לדבר על איך להשתמש במולטימטר כדי לזהות במהירות ובקלות שהמנוע טוב או רע.
השתמש במולטימטר כדי לבדוק את השיטה הנפוצה ביותר שלי היא לבדוק לפני הפיתול התלת פאזי בין חוטי החיבור בנפרד, כך שפיתולי המנוע התלת פאזיים אינם מחוברים זה לזה, ולאחר מכן את בלוק המולטימטר לבלוק RX10K אוהם, ו לאחר מכן המולטימטר של עט ופיתול קצה אחד של החיבור, עם העט השני ומעטפת המנוע מחוברים. בשלב זה אנו יכולים לראות את המולטימטר מציין את גודל ההתנגדות, אם המולטימטר מציין שההתנגדות קטנה מאוד, או אפילו זמן אפס, מה שמעיד על כך שלשלב זה של פיתול המנוע ומעטפת המנוע קיימת תקלת הארקה. אם ערך ההתנגדות הנמדד גדול מאוד, זה אומר שאין תקלת הארקה.
אנחנו יכולים גם להשתמש בבלוק ההתנגדות המולטימטר כדי למדוד את שלושת היו בלתי תלויים בפיתול, ראשית אנו מבינים את ההתנגדות הרגילה של שלושת הפיתולים, במדידה אם ההתנגדות של שלוש הפיתולים זהה, אז זה מראה שה סלילה היא נורמלית, אם שלושת הפיתולים העצמאיים של ערך ההתנגדות של ההבדל, אז זה מראה שהמנוע אינו תקין. לאחר מכן ניתן להשתמש במד נדנדה (megohmmeter) כדי למדוד את ערך התנגדות הבידוד בין שלושת הפיתולים של המנוע. ערך ההתנגדות ביניהם הוא בדרך כלל בין {{0}}.5 מגהום ל-1 מגהום, שאמור להיות ערך נורמלי. לבסוף, השתמש בשולחן הניעור כדי למדוד את שלושת הפיתולים על הבידוד של השלדה (לקרקע). ערך ההתנגדות הרגיל צריך להיות ב-0.5 מגהום עד 1 מגהום או כך אמור להיות תקין.
נוסף הוא להשתמש בשיטת מדידת המולטימטר היא להשתמש בבלוק זרם המולטימטר, ניתן להשתמש רק במנוע תלת פאזי קטן, כמו למשל במנוע אסינכרוני תלת פאזי 4KW הבא, הפועל כאשר הזרם הנקוב הוא 8.8 אמפר. של זרם. ערך המדידה הנוכחי של המולטימטר הכללי שלנו הוא עד טווח 10A, אם אתה הולך למדידת הספק של מנוע גדול יותר, אתה יכול להשתמש במד זרם מהדק מיוחד למדידה. אנו משתמשים בשיטה זו היא בעיקר כדי למדוד את הזרם התלת פאזי של המנוע אינו מאוזן, אם הזרם אינו מאוזן, זה אומר שגם המנוע פגום.
למעשה, במקרים רבים, איננו יכולים להשתמש במולטימטר כדי לקבוע את המצב הבסיסי של המנוע, כגון באמצעות ה"ראה", "ריח" ו"מגע" וכן הלאה ניתן גם לקבוע באופן גס את כשל המנוע הבסיסי, כי המנוע במקרה של תקלה אנו יכולים לראות מהמצב בו הוא פועל, כגון מהירות המנוע האטה לפתע, יש רעש חריג, טמפרטורת פני המנוע גבוהה מדי, מעטפת המנוע טעונה וכו' נובעים מתקלות שונות הנגרמות על ידי המנוע.
