שיטות זיהוי זרם עבור מכוניות באמצעות מולטימטר
שיטה 1: השתמש במצב זרם מולטימטר רגיל, חבר אותו בסדרה למעגל, ומדוד אותו.
שיטה 2: חבר מנורת בדיקה קטנה בסדרה בין כבל הסוללה לבין עמוד הסוללה לצורך בדיקה.
שיטה 3: השתמש במולטימטר DC מסוג מהדק לבדיקה. שיטה זו אינה מצריכה ניתוק קו הרכב המקורי, אלא מהדקת את תפס האינדוקציה של המולטימטר DC על החוט הנמדד לצורך זיהוי אינדוקטיבי.
הפעולה הספציפית של שיטה 1 היא כדלקמן. כאשר משתמשים במולטימטר דיגיטלי רגיל כדי לזהות זרם דליפת סוללה, יש להסיר את הקוטב החיובי או מהדק הקוטב של הסוללה, ולאחר מכן להכניס את הגשושית האדומה של המולטימטר לשקע 20A, ולחבר את הגשש השחור למסוף המשותף (COM). לאחר מכן, יש למשוך את מתג ההילוכים המולטימטר לגלגל ההילוכים הנוכחי של 20A, ולחבר אותו בסדרה בין עמוד הסוללה המפורק ומהדק הסוללה. התרשים הסכמטי של שימוש במולטימטר רגיל לזיהוי זרם מוצג באיור.
השתמש במולטימטר רגיל כדי למדוד את הזרם
השיטה הפשוטה ביותר לזהות האם יש נזילה בציוד החשמלי של הרכב כולו היא לחבר מנורת בדיקה קטנה בסדרה עם קו המצבר לצורך בדיקה. שיטה זו לא הייתה בשימוש בתדירות גבוהה כמו מולטימטרים דיגיטליים בימים הראשונים. שימוש במנורת בדיקה קטנה לחיבור עמוד הסוללה והחוט בסדרה, ושפוט אם יש דליפה על סמך בהירות הנורה, שיטה זו מומלצת אך אינה יכולה להציג בבירור את זרם הדליפה הספציפי. זה כבר לא בשימוש. מכיוון שמחיר המולטימטר כבר זול מאוד, הוא עבר כעת לשיטה 1 או לשיטה 3 לבדיקה.
