שיטות לשיפוט מצבם של רכיבים עם מודד:
1. איתור דיודות רגילות
מדוד עם מולטימטר MF47, חבר את הבדיקות האדומות והשחורות לשני קצות הדיודה, קרא את הקריאה ולאחר מכן החלף את הבדיקות למדידה. בהתבסס על התוצאות של שתי מדידות, ערך ההתנגדות קדימה של דיודות גרמניום -נמוכות הוא בדרך כלל 300-500 Ω, בעוד של דיודות סיליקון הוא בערך 1k Ω או יותר. ההתנגדות ההפוכה של צינור גרמניום היא כמה עשרות קילואוהם, וההתנגדות ההפוכה של צינור סיליקון היא מעל 500k Ω (הערך של דיודה בעלת הספק גבוה הרבה יותר קטן). לדיודה טובה יש התנגדות קדימה נמוכה והתנגדות לאחור גבוהה, וככל שההבדל בהתנגדות קדימה ואחורה גדול יותר, כך ייטב. אם ההתנגדות הנמדדת קדימה ואחורה קטנה מאוד וקרובה לאפס, זה מצביע על כך שהדיודה קצרה במעגל פנימי; אם ההתנגדות קדימה ואחורה גבוהה מאוד או נוטה לאינסוף, זה מצביע על כך שיש מעגל פתוח בתוך הצינור. בשני המקרים, יש לבטל את הדיודה.
בבדיקות דרכים: בדיקת ההתנגדות קדימה ואחורה של צומת ה-pn של הדיודה מקלה על הבירור אם הדיודה חווה קצר חשמלי או מעגל פתוח.
2. זיהוי צומת Pn
הגדר את המולטימטר הדיגיטלי למצב דיודה ומדוד את צומת ה-pn עם הבדיקה. אם הוא מוליך בכיוון קדימה, המספר המוצג הוא מפל המתח קדימה של צומת pn. ראשית, קבע את האלקטרודות של האספן והפולט; מדוד את ירידת המתח קדימה של שני צמתים pn עם בדיקה. לפולט יש את ירידת המתח הגבוהה ביותר, ואילו לקולט יש את מפל המתח הנמוך ביותר. בעת בדיקת שני הצמתים, אם הגשש האדום מחובר לאלקטרודה המשותפת, הטרנזיסטור שנבדק הוא מסוג npn, והגשש האדום מחובר לבסיס b. אם הבדיקה השחורה מחוברת לאלקטרודה המשותפת, הטרנזיסטור שנבדק הוא מסוג pnp, ואלקטרודה זו היא הבסיס b. לאחר שהטרנזיסטור ניזוק, לצומת pn יכולים להיות שני מצבים: קצר במעגל ומעגל פתוח.
בבדיקת מעגלים: בבדיקת מעגלים של טרנזיסטור מושגת למעשה על ידי בדיקת ההתנגדות קדימה ואחורה של צומת pn כדי לקבוע אם הטרנזיסטור פגום. התנגדות הענף גדולה מההתנגדות הקדמית של צומת pn. בדרך כלל, אמור להיות הבדל משמעותי בהתנגדות הנמדדת קדימה ואחורה, אחרת צומת pn ייפגע. כאשר התנגדות הענף קטנה מההתנגדות הקדמית של צומת pn, יש לנתק את הענף, אחרת לא ניתן לקבוע את איכות הטרנזיסטור.
3. זיהוי מודול גשר מיישר תלת פאזי
ניקח את מודול גשר מיישר Semikron כדוגמה, כפי שמוצג באיור המצורף. הגדר את המולטימטר הדיגיטלי למצב בדיקת דיודה, חבר את הגשש השחור ל-com ואת הגשש האדום ל-v ω, והשתמש בבדיקה האדומה והשחורה כדי למדוד את מאפייני הדיודה קדימה ואחורה בין שלבים 3, 4 ו-5 והקטבים 2 ו-1, בהתאמה, כדי לבדוק ולקבוע אם גשר המיישר שלם. ככל שההבדל במאפיינים החיוביים והשליליים הנמדדים גדול יותר, כך ייטב; אם הכיוונים קדימה ואחורה הם אפס, זה מצביע על כך שהשלב שזוהה נשבר וקוצר; אם גם כיווני קדימה וגם אחורה הם אינסופיים, זה מציין שהשלב שזוהה נותק. אם שלב אחד של מודול גשר המיישר פגום, יש להחליפו.
4. זיהוי מודול מהפך IGBT
הגדר את המולטימטר הדיגיטלי למצב בדיקת דיודה ובדוק את מאפייני הדיודה קדימה ואחורה בין מודולי IGBT c1. e1 ו-c2. e2, כמו גם בין שער g ו-e1, e2, כדי לקבוע אם מודול IGBT שלם.
