שיטות לשיפוט מצבו של מנוע חשמלי עם מודד

שיטות לשיפוט מצבו של מנוע חשמלי עם מודד

למנוע תלת - פאזי יש שישה ברזים עבור שלושת פיתולי הפאזים שלו -. ראשית, עלינו להסיר את לוחות החיבור על בלוקי המסוף של המנוע. השתמש במצב המשכיות של המולטימטר כדי למדוד את ההמשכיות בין ההתחלה והסוף של כל פיתול פאזה. לאחר מכן, השתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות בין כל זוג פיתולי פאזה. ההתנגדות צריכה להיות לפחות גדולה מ-0.5 מגה אוהם, וככל שהיא גדולה יותר כך טוב יותר. לבסוף, מדוד את התנגדות הבידוד בין כל פיתול פאזה לבית המנוע, שאמור להיות אינסופי. בהתבסס על מדידות אלו, אנו יכולים לשפוט בעצם את מצבו של מנוע שלושת - הפאזים.

למנוע חד-שלבי - יש רק שתי פיתולים: פיתול מתחיל ופיתול פועל. עבור מנוע חד-שלבי - עם שלושה חוטים, אחד מהם הוא החוט המשותף, כלומר קצה אחד של שתי הפיתולים מחובר יחדיו. שני החוטים האחרים הם הברזים של הקצוות האחרים של שני הפיתולים.

ההתנגדות בין שני הברזים צריכה להיות הגדולה ביותר ושווה לסכום ההתנגדויות של שני הפיתולים.

כמובן, אנחנו צריכים גם למדוד את ההתנגדות בין הסליל לבית המנוע כדי לבדוק אם הוא התקלקל. מטבע הדברים, ככל שההתנגדות גדולה יותר, כך ייטב. באופן דומה, זה לא צריך להיות פחות מ-0.5 מגה אוהם.

למעשה, עבור מנוע ה-- חוטי חד - פאזי, שניים מהחוטים (Z1, Z2) מיועדים למתג הצנטריפוגלי. לסוג זה של מנוע יש גם שישה בלוקים סופיים, ולכן עלינו גם להסיר את לוחות החיבור שלו. הסר גם את הקבל ולאחר מכן מדוד את ההתחלה והסוף של שתי הפיתולים ואת ההתנגדות בין שתי הפיתולים בהתאמה. השיטה זהה לזו של מנוע שלושת - השלבים.

שימוש במולטימטר כדי לשפוט את מצב המנוע יכול לספק רק הערכה ראשונית. יש למדוד את התנגדות הבידוד בין פיתולים ואת התנגדות הבידוד של כל שלב מתפתל לקרקע בצורה מדויקת יותר באמצעות מגוהמטר.

יתר על כן, לא ניתן לזהות מעגל קצר - בין פניות בפיתול. אנחנו יכולים לנחש רק על ידי השוואה כדי לראות אם יש סיבוב - ל- סיבוב קצר -. לדוגמה, אם ההתנגדות של פיתול פאזה אחד קטנה בהרבה מזו של שני השלבים האחרים, אנו יכולים לחשוד בסיבוב - ל-- סיבוב קצר -.