שיטה לשפוט את איכות המנוע לפי מולטימטר
ישנם מנועים תלת פאזיים ומנועים חד פאזיים, ולמנועים חד פאזיים יש שלושה קווים ושישה קווים.
מנוע תלת פאזי
שישה ברזים לליפוף תלת פאזי של מנוע פאזה. בוא נסיר תחילה את חלק החיבור המחבר את מסוף המנוע. מדוד את ההתחלה והסוף של כל פיתול פאזה עם מולטימטר כדי לראות אם הוא מופעל או כבוי. לאחר מכן השתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות בין כל פיתול דו-פאזי, לפחות גדול מ-0.5 מגוהם, וככל שגדול יותר כך טוב יותר. לבסוף, מדוד את התנגדות הבידוד בין כל פיתול פאזה למעטפת המנוע, שאמורה להיות גם אינסופית. בדרך זו, ניתן לשפוט באופן בסיסי את האיכות של מנוע תלת פאזי.
מנוע חד פאזי עם שלושה חוטים
למנוע חד-כיווני יש רק שני פיתולים, פיתול מתחיל ופיתול פועל. אחד משלושת החוטים הוא החוט המשותף שלהם, כלומר, קצה אחד של הפיתול הדו-פאזי מחובר יחדיו. השניים האחרים הם הברזים האחרים של הפיתול הדו-פאזי.
ההתנגדות בין שני הברזים צריכה להיות מקסימלית ושווה לסכום ערכי ההתנגדות של שני הפיתולים.
כמובן שעלינו למדוד את ההתנגדות בין הסליל למארז כדי לראות אם הוא נשבר. כמובן, ככל שההתנגדות גדולה יותר, כך טוב יותר, והנמוך ביותר זהה, לא פחות מ-0.5 מגוהם.
6-מנוע חד פאזי תיל
ישנם שישה קווים, למעשה, שני קווים (Z1, Z2) הם קווי מתג צנטריפוגלי. לסוג זה של מנוע יש גם שישה מסופים, ולכן יש להסיר את חלק החיבור שלו. הסר את הקבל ולאחר מכן מדוד את קצה הפיתול הדו-פאזי ואת ההתנגדות בין הפיתולים הדו-פאזיים בהתאמה. השיטה זהה לזו של מנוע תלת פאזי.
שימוש במולטימטר כדי לשפוט את איכות המנוע יכול להיות רק שיפוט ראשוני. יש למדוד את התנגדות הבידוד בין פיתולים ואת התנגדות הבידוד של כל שלב מתפתל לקרקע ב-megger כדי להיות מדויק יותר.
כמו כן, לא ניתן למדוד את הקצר בין סיבובי הפיתול. אנחנו יכולים רק לנחש אם יש קצר חשמלי בין פניות בהשוואה. לדוגמה, המבנה המתפתל של שלב אחד קטן בהרבה מזה של שני השלבים האחרים, כך שאנו יכולים לחשוד שיש לו קצר חשמלי.
