שיטה למדידת זרם ללא עומס של מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים באמצעות מד זרם מהדק
דוגמה 1: מגרסה מינרלית עם מנוע מניע של 15kW. לאחר השיפוץ הגדול של המנוע, הוא פועל כרגיל ללא עומס, אך אינו יכול לשאת עומס. כאשר מתווסף עומס, המנוע יעמיס ויפגע. לאחר בדיקה, הכלי המכאני ואספקת החשמל תקינים. התנגדות ה-DC של סליל המנוע נמדדת להיות 2.4 Ω, 3.2 Ω ו-2.4 Ω, בהתאמה; באמצעות מד זרם מהדק למדידת זרמי ללא עומס תלת פאזיים של 9A, 5A ו-8.8A בהתאמה, ניתן לאשר שיש תקלה בסליל המנוע. לאחר הסרת כיסוי קצה המנוע, נמצא שאחד מקצוות החוטים של פיתול פאזה אחד השתחרר, וההלחמה נמסה. המנוע מלופף במקביל עם שני חוטים שאחד מהם מנותק כשהשני עדיין מחובר, וכתוצאה מכך ירידה במומנט. הוא יכול רק להסתובב ללא עומס, אך אינו יכול לשאת את העומס.
דוגמה 2: יש מנוע עם הספק נקוב של 13kW. לאחר סיבוב הסליל לאחור וביצוע ריצת בדיקה, המנוע פועל כרגיל ללא עומס. עם זאת, לאחר הטעינה, מהירות המנוע איטית מאוד ואף אינה מסתובבת. מתח אספקת החשמל וההתנגדות הנמדדים של כל שלב הם תקינים. זרם ללא עומס תלת פאזי מאוזן בעיקרו כאשר נמדד עם מד מהדק, אך ערכי הזרם קטנים יחסית. לכן, המסקנה היא שהחיבור המתפתל שגוי. בפתיחת מכסה הקצה, נמצא כי המנוע, אשר היה מחובר במקור על ידי △, חובר בטעות לחיבור Y, מה שגרם למומנט ההפעלה הרגיל קטן מדי ולא מסוגל לשאת את העומס, מכיוון שהמומנט של חיבור Y הוא אחד. -שליש מזה של חיבור △.
דוגמה 3: כלי מכונה מסוים משתמש במנוע של 4kW. לאחר חיבור אספקת החשמל, המנוע אינו מסתובב ומשמיע רק צליל זמזום. הסר את חוט המנוע, מדוד שיש חשמל בצד החשמל, המתח התלת פאזי תקין, התנגדות ה-DC של הפיתול מאוזנת, הבידוד מוסמך והסיבוב המכני גמיש. לאחר מכן, נעשה שימוש במד זרם מהדק למדידת זרם ללא עומס על כבל המנוע מתחת למתג, והתוצאות הראו כי היה זרם בשני השלבים ואין זרם בפאזה אחת. יש תקלה בחוט בתוך הצינור. משיכתו את החוט בתוך צינור הפלדה, נמצא שחלק מהחוט נשבר בעצם, פונה כמו שני קצוות מחט, והיתה אבקת תחמוצת לבנה בקצה החוט. הדבר נובע מכוח המשיכה המופרז בעת השחלת הצינור, הגורם למתיחה ומתיחה של החוט ולזרם החשמול הממושך ליצור חום ולהתחמצן בנקודה הנראית בלתי נשברת. בשלב זה, עדיין ניתן למדוד מתח על ראש החוט, אך לא ניתן להעביר זרם.
