שיטה לאיתור כונני תדר משתנה עם מודד דיגיטלי (DMM)
1. בדוק את מעגל התיקון כדי למצוא את מסופי ה-P ו-N של ספק הכוח הפנימי DC של ממיר התדרים. כוונו את המולטימטר להתנגדות X10, חברו את מוט המד האדום ל-P, וחברו את מוט המד השחור ל-R, S ו-T בהתאמה. צריך להיות ערך התנגדות של כעשרות אוהם, והוא צריך להיות מאוזן בעצם. להיפך, חבר את מוט המטר השחור לקצה P, ולאחר מכן חבר את מוט המטר האדום ל-R, S ו-T ברצף, עם ערך התנגדות קרוב לאינסוף. חבר את המוט האדום לקצה N וחזור על השלבים לעיל כדי להשיג את אותה תוצאה. אם יש את התוצאות הבאות, ניתן לקבוע שהמעגל התקלקל,
ת. חוסר האיזון של ערכי ההתנגדות בשלושת-השלבים יכול להצביע על תקלה בגשר המיישר.
ב.כאשר מוט המד האדום מחובר למסוף P וההתנגדות אינסופית, ניתן להסיק שיש תקלה בגשר המיישר או תקלה בנגד ההתנעה.
2. בדוק את מעגל המהפך על ידי חיבור מוט המד האדום למסוף P ומוט המד השחור למסופי U, V ו-W בהתאמה. צריך להיות ערך התנגדות של כמה עשרות אוהם, וערכי ההתנגדות של כל שלב צריכים להיות זהים בעצם. השלב ההפוך צריך להיות אינסופי. חבר את מוט המד השחור למסוף N וחזור על השלבים לעיל כדי להשיג את אותה תוצאה. אחרת, ניתן לקבוע שמודול המהפך פגום. שנית, בדיקה דינמית יכולה להתבצע רק לאחר שתוצאות הבדיקה הסטטיות תקינות, כלומר, הפעל את המכונה לצורך בדיקה. לפני ואחרי ההפעלה, יש לשים לב לנקודות הבאות:
1. לפני ההפעלה, יש צורך לאשר אם מתח הכניסה תקין. חיבור ספק כוח 380V לממיר תדרים ברמה של 220V עלול לגרום למכונה להתפוצץ (קבלים, וריסטורים, מודולים וכו').
2. בדקו האם יציאות השידור השונות של ממיר התדרים מחוברות כהלכה ואם ישנה רפיון בחיבורים. חיבורים חריגים עלולים לעיתים לגרום לתקלות בממיר התדרים, ובמקרים חמורים עלולים להוביל לפיצוצים במכונה ולמצבים נוספים.
3. לאחר ההפעלה, זהה את תוכן תצוגת התקלה וקבע מראש את התקלה והגורם לה.
4. אם לא מוצגת תקלה, בדוק תחילה אם הפרמטרים חריגים, אפס את הפרמטרים, הפעל את ממיר התדרים ללא עומס-(ללא חיבור המנוע), ובדוק את ערכי מתח המוצא של פאזות U, V ו-W. אם יש אובדן פאזה, חוסר איזון תלת-פאזי וכו', המודול או לוח הדרייבר פגומים
5. תחת מתח מוצא רגיל (ללא אובדן פאזה, איזון תלת-פאזי), בצע בדיקת עומס. במהלך הבדיקה, מומלץ לבצע בדיקת עומס מלא.
אבחון תקלות
1. נזק למודולי מיישר נגרם בדרך כלל ממתח רשת או מקצרים פנימיים. החלף את גשר המיישר לאחר ביטול קצרים פנימיים. כאשר מטפלים בתקלות באתר, חשוב להתמקד בבדיקת מצב רשת החשמל של המשתמש, כגון מתח ברשת ונוכחות ציוד המזהם את רשת החשמל, כגון מכונות ריתוך.
2. נזק למודול מהפך נגרם בדרך כלל על ידי נזק למנוע או כבל וכשל במעגל הכונן. לאחר תיקון מעגל ההנעה, החלף את המודול כאשר צורת הגל הנהיגה במצב טוב. לאחר החלפת לוח הדרייבר במהלך השירות- באתר, יש צורך לשים לב גם לבדיקת המנוע וחיבור הכבלים. הפעל את ממיר התדרים לאחר אישור שאין תקלות.
3. אין תצוגה בעת הפעלה נגרמת בדרך כלל מנזק לאספקת החשמל של המתג או למעגל הטעינה הרכה, וכתוצאה מכך אין כוח DC במעגל DC. לדוגמה, אם הנגד המתנע פגום, ייתכן שזה נובע גם מנזק ללוח.
4. מתח יתר או תת-מתח המוצגים לאחר הפעלת החשמל נגרמים בדרך כלל מאובדן פאזות קלט, הזדקנות המעגל ולחות במעגלים. זהה את מעגל זיהוי המתח ונקודות הזיהוי שלו, והחלף רכיבים פגומים.
5. זרם יתר או קצר קרקע המוצג לאחר הפעלת החשמל נובע בדרך כלל מנזק למעגל זיהוי הזרם. כמו אלמנטים של הול, מגברים תפעוליים וכו'.
6. זרם היתר המוצג במהלך האתחול נגרם בדרך כלל מנזק למעגל הכונן או למודול המהפך.
7. מתח המוצא ללא עומס הוא נורמלי, אך כאשר הוא טעון, הוא מציג עומס יתר או זרם יתר. מצב זה נגרם בדרך כלל על ידי הגדרות פרמטר לא מתאימות או הזדקנות מעגל הכונן, או נזק למודול.
