שיטה לבדיקת ההתנגדות של משיכת המתג האלקטרומגנטי והחזקת סליל באמצעות מולטימטר

שיטה לבדיקת ההתנגדות של משיכת המתג האלקטרומגנטי והחזקת סליל באמצעות מולטימטר

הזרם העובד של מנוע המתנע גבוה והמהירות גבוהה. על מנת להבטיח את הפעולה הרגילה של מנוע המתנע, יש להשתמש נכון במערכת התחלת המכונית; בשל כמה פעולות לא הולמות, תקלות תמיד יתרחשו, כגון:

כאשר מערכת ההתחלה מתקלת, מנוע המתנע הוא לרוב המרכיב הרגיש ביותר לכישלון. במערכת ההפעלה, בשל המורכבות של רכיבי המערכת והאמינות של מערכת הבקרה, הדרישות לביצועים מוטוריים חשובים מאוד. לכן, המנוע המתחיל ממלא תפקיד חשוב מאוד במערכת ההתחלה. בעת ניתוח תקלות מערכת ההתחלה, יש להקדיש תשומת לב מספקת לניתוח המנוע המתחיל. להלן אחת הנקודות - בדיקת מצב העבודה של המתג האלקטרומגנטי על גבי הרכב. ניתן לבצע את הצעדים העיקריים:

1. בדוק את ההתנגדות של סליל האטרקציה של המתג האלקטרומגנטי
בחר את המולטימטר בטווח OHM, וחבר את שני הבדיקות לטרמינל 2 וטרמינל 3 של המתג האלקטרומגנטי בהתאמה. הערך השלילי הוא בדרך כלל 0. 5 ~ 1. 0 ω. אם ערך ההתנגדות הוא אינסופי, זה מצביע על כך שסליל האטרקציה מנותק. כאשר מתג ההצתה מסתובב למצב ההתחלה, למתג האלקטרומגנטי אין שום פעולה; אם ערך ההתנגדות קטן מדי, זה מצביע על כך שיש קצר חשמלי בין סיבובי סליל האטרקציה. כאשר מתג ההצתה מסתובב למצב ההתחלה, למתג האלקטרומגנטי יש פעולה חלשה, פולט צליל "לחץ, לחץ, לחץ" חלש, ולציוד הנהיגה אין פעולה.

2. בדוק את ההתנגדות של סליל ההחזקה האלקטרומגנטי
בחר את המולטימטר בטווח OHM, וחבר את שני הבדיקות לשלושת המסופים של המתג האלקטרומגנטי ואת בית המתג האלקטרומגנטי בהתאמה. ערך ההתנגדות הוא בדרך כלל 1. 0 ~ 1.5 Ω. אם ערך ההתנגדות הוא אינסופי, זה מצביע על כך שהסליל נשמר מעגל פתוח; אם ערך ההתנגדות קטן מדי, זה מצביע על כך שמפני הסליל הם קצרים מעגלים. בין אם שמירה על הסליל פתוח או על הקצר של Inter Turn, המתג האלקטרומגנטי יעשה צלילי "לחץ, לחץ, לחץ", וציוד הנהיגה לא יזוז. ההבדל היחיד הוא שתדירות הצליל המיוצר על ידי סיבוב לפונה קצרה נמוכה מזו שאחרי הפסקת מעגל.