האם מדחום האינפרא אדום מודד את טמפרטורת החפץ מאחורי הזכוכית מדויק?
זה יכול למדוד במדויק את הטמפרטורה של האובייקט מאחורי הזכוכית, וגם יכול למדוד במדויק את הטמפרטורה של משטח הזכוכית. המפתח הוא להגדיר את אורך הגל של המדחום. מכיוון שהמדחום מסיק את הטמפרטורה של העצם על סמך עוצמת הקרינה של אורך גל מסוים של העצם החם. כדי למדוד טמפרטורה דרך זכוכית, יש להתאים את אורך הגל המקבל של המדחום ל-1.2~2.0 מיקרון. כדי למדוד את הטמפרטורה של הזכוכית עצמה, יש להתאים את אורך הגל הקולט של המדחום ל-5.0~7.5 מיקרון. איך להתאים את אורך הגל? אורך הגל של כמה מדי חום מוגדר במפעל, ולחלקם ניתן טווח לבחירתך בעת השימוש בו. פשוט צלם צילום מסך ב-*bao, ושימו לב שיש לו טווח ספקטרלי של 8~14 מיקרון:
מדוע לבחור באורכי גל שונים כדי לעבור למדידת טמפרטורת הזכוכית עצמה או טמפרטורת החפץ מאחורי הזכוכית? זה תלוי בשידור הזכוכית (ראה את האיור למטה). בטווח הגלים הקצרים (0.2 מיקרון עד 2 מיקרון), הזכוכית היא כמעט 100 אחוז מאה שקופה. במילים אחרות, מדי חום אינפרא אדום יכולים "לראות" חפצים חמים מבעד לזכוכית. אבל בטווח הגלים הארוכים (יותר מ-4 מיקרון), העברת הזכוכית היא כמעט 0. בשלב זה, הזכוכית שווה ערך ללבנה שחוסמת את העצמים שמאחוריה. אם אתה משתמש במד אינפרא אדום כדי למדוד את טמפרטורת הזכוכית, אתה יכול למדוד רק את הטמפרטורה של הזכוכית עצמה.
כאשר המכונית פועלת, מיסבי הקטר יתחממו עקב חיכוך מכני. כאשר המסבים במצב טוב, זה נורמלי שהטמפרטורה תעלה במידה מסוימת. כאשר הטמפרטורה עולה בצורה חריגה, זה אומר שמצב התנועה של המיסב מתדרדר, החיכוך והבלאי חמורים, איכות השימון מופחתת והמיסב שבור ומעוות. במקרים חמורים יותר, זה יגרום לרכבת לחתוך את הציר ולשרוף את תאונת הציר. יצירת תופעת הציר התרמי מביאה ללא ספק סכנה בטיחותית פוטנציאלית גדולה לבטיחות התעבורה ברכבת. על מנת להימנע באופן אקטיבי מהסכנות הנסתרות שמביאה תופעה זו לבטיחות הנהיגה, אנשים מתמסרים למחקר של מערכת זיהוי טמפרטורת הסרנים במשך שנים רבות. מערכת זיהוי טמפרטורת פיר אינפרא אדום היא אחת משיטות זיהוי טמפרטורת פיר ללא מגע שפותחו על ידי אנשים.
מערכת זיהוי מקוונת של טמפרטורת פיר לאובייקטים מעל האפס המוחלט יש קרינת אנרגיה התואמת לטמפרטורה, ועוצמת הקרינה עולה עם עליית הטמפרטורה, ואורך הגל של שיא הקרינה עובר לכיוון הגל הקצר. סך האנרגיה המוקרנת מפני השטח של גוף שחור מוחלט הוא פרופורציונלי לחזקת הרביעית של טמפרטורת פני השטח שלו T, וניתן לקבל את הטמפרטורה על ידי זיהוי האנרגיה המוקרנת. כאשר הטמפרטורה היא מאות עד אלפי מעלות, ספקטרום הקרינה הוא בעיקר בפס האינפרא אדום. לכן, ניתן לקבל את הטמפרטורה של האובייקט על ידי זיהוי אנרגיית הקרינה ברצועת אינפרא אדום ספציפית. הציוד המיוצר על ידי שימוש בעקרון זה הוא ציוד למדידת טמפרטורה אינפרא אדום קרינה.
על בסיס הפונקציה של זיהוי טמפרטורת הסרן (בעיקר מדידת טמפרטורת הסרן והמיסב), ניתן גם להתאים את זווית ההתקנה של החיישן כדי לזהות את טמפרטורת פני הגלגל בו זמנית. כאשר הרכב חולף, הוא סורק את הטמפרטורה מדרך הגלגל אל החישוק כדי למנוע גלגלים לוהטים הנגרמים על ידי נעילת נעלי בלם או סיבות אחרות. טמפרטורת הפיר חזויה כמותית בהתאם לטמפרטורת האזעקה בשלוש רמות של חום קל, חום חזק וחום קיצוני, ואזעקות מידע.
