מדידה-במעגל של נגדים באמצעות מולטימטר ופתרונות תואמים
ניתן למדוד את ערך ההתנגדות של נגד באמצעות מודד. על ידי מדידת ערך ההתנגדות במעגל, ניתן לקבוע את איכות הרכיב. אז איך צריך למדוד אותו באופן ספציפי? להלן מבוא וניתוח לכולם:
1, שיטת מדידת כביש:
שיטת מדידה זו היא נוחות מדידה נפוצה מאוד, האהובה על אנשים בזכות פעולתה הפשוטה ואמינות תוצאות המדידה הגבוהה.
ראשית, העבר את המולטימטר להילוך המתאים, ולאחר מכן מדוד את ההתנגדות של הנגד פעם אחת ותעד אותה. לבסוף, החלף את סיכות הבדיקה האדומות והשחורות ורשום את המדידה. המדידות הגבוהות ביותר משתי נלקחות כהתנגדות הייחוס.
2, ניתוח תוצאות מדידת הכביש
בשל השפעת המעגלים הסובבים, תוצאות המדידה של המעגל עלולות להיות לא מדויקות. שיטת המדידה הספציפית היא כדלקמן: הנח שני פסי מטר על מפרקי ההלחמה של שני הפינים של הנגד, מדוד את ערך ההתנגדות פעם אחת, החלף פעם אחת את פסי המטר האדומים והשחורים, מדוד את הרקמה שוב, קח את ערך ההתנגדות הגבוה יותר כערך ההתנגדות הייחוס, ולאחר מכן הגדר R.
אם שתי תוצאות המדידה לאחר החלפת המטרים האדומים והשחורים זהים, אין צורך לבצע את הניתוח הבא, ותוצאת המדידה הסופית היא ערך ההתנגדות הנמדד.
ערך ההתנגדות הנמדד R מנותח ונשפט בארבעה מצבים שונים.
1. אם R גדול מההתנגדות הנומינלית של הנגד הנמדד, בדיקה יכולה לקבוע שלנגד יש מעגל פתוח או התנגדות מוגברת, מה שמצביע על כך שהנגד פגום.
2. R קרובה מאוד למבנה הנומינלי של הנגד הנמדד, והוא יכול להיחשב נורמלי בשלב זה.
3. R קרובה מאוד לאפס, ובשלב זה לא ניתן לקבוע שהנגד הנמדד נשבר (בדרך כלל תופעת שבירת הנגד אינה שכיחה). יש צורך בבדיקות נוספות כדי לאשר, כפי שמוצג באיור למטה. בתוצאה הנמדדת, R יהיה קרוב מאוד לאפס.
הערה חשובה: עקב הקצר של הנגד R1 בסליל L1, ערך ההתנגדות הנמדד הוא התנגדות ה-DC של הסליל, שהיא קטנה מאוד. במקרה זה, ניתן להשתמש בשיטת זיהוי הניתוק המתוארת בהמשך לבדיקה נוספת.
