כיצד להשתמש במולטימטר כדי לבדוק אם המנוע נשרף
1. שיטת מדידה של מנוע תלת פאזי
הגדר את המולטימטר למחסום 200 אוהם. מדוד את ההתנגדות התלת פאזית בהתאמה. בדרך כלל, ההתנגדות של מנוע 750-וואט היא בערך 20 אוהם, וההתנגדות של מנוע 4000-וואט היא 3 עד 5 אוהם. ערכי ההתנגדות משתנים מעט בהתאם למנוע. אם ערכי ההתנגדות של שלושת הפאזות זהים וההבדל אינו גדול, ניתן לשפוט בתחילה שהפיתולים התלת פאזיים הם נורמליים בעצם ואין קצר חשמלי בין פניות.
לאחר מכן, פרקו את חתיכת הקצר התלת-פאזי של תיבת החיבורים, הגדר את המולטימטר לרמת 20M אוהם, ומדוד את התנגדות הבידוד בין שלושת הפאזות למעטפת התלת-פאזית. ההתנגדות צריכה להיות אינסופית. מכיוון שסוללת אספקת החשמל של המולטימטר היא תשעה וולט, ניתן לקבוע את התנגדות הבידוד שלו רק באופן ראשוני. יש למדוד את התנגדות הבידוד הספציפית עם 500-מגר וולט. זה נורמלי שהתנגדות הבידוד תהיה מעל 5M.
האמור לעיל הוא השיפוט כאשר המנוע תקין. אם ערכי ההתנגדות התלת פאזיים שונים מאוד וערך ההתנגדות הוא אפס או ללא ערך התנגדות, ניתן לקבוע בעצם שהמנוע נשרף או שיש לו כשל פאזה, ויש לפרק את המנוע לבדיקה נוספת. אם התנגדות הבידוד קטנה, יש צורך לקבוע אם זה קצר חשמלי או לחות.
2. מדידת מנוע חד פאזי
המדידות של מנועים חד פאזיים ושל מנועים תלת פאזיים דומות. למנועים חד פאזיים יש רק פיתולים ראשיים ופיתולי עזר. מדוד את ההתנגדות של הפיתולים הראשיים U1 ו-U2 ופיתולי העזר Z1 ו-Z2. בדרך כלל, ההתנגדות של הפיתול המשני גדולה מההתנגדות של הפיתול הראשי, אך ישנם גם מקרים בהם ההתנגדות של הפיתול הראשי והפיתול המשני זהים.
אם ההתנגדות תקינה, הסר את החלק המחבר. מדוד את התנגדות הבידוד שלב לשלב בין הפיתול הראשי לפיתול המשנית של הכוכב ואת התנגדות הבידוד למעטפת. שיטת המדידה זהה למנועים תלת פאזיים.
אמצעי זהירות
1. לפני הפירוק, השתמש באוויר דחוס כדי לפוצץ את האבק על פני המנוע ולנגב את הלכלוך של המשטח.
2. בחר את מקום העבודה שבו המנוע יפורק ונקה את הסביבה באתר.
3. הכר את המאפיינים המבניים ואת הדרישות הטכניות לתחזוקה של מנועים.
4. הכן את הכלים (כולל כלים מיוחדים) והציוד הנדרש לפירוק.
5. על מנת להבין יותר את הליקויים בפעולת המנוע, במידת האפשר, ניתן לבצע בדיקת בדיקה לפני הפירוק. לשם כך יש להעמיס את המנוע לסיבוב מבחן, לבדוק את הטמפרטורה, הצליל, הרטט וכו' של כל חלק במנוע בפירוט, ולבדוק את המתח, הזרם, המהירות וכו', ואז לנתק את העומס, להתנהל בדיקת בדיקת ללא עומס נפרדת, ולמדוד את מבחן ללא עומס. רשום את זרם העומס ואובדן ללא עומס.
6. נתק את אספקת החשמל, הסר את החיווט החיצוני של המנוע, ורשום רישומים.
