כיצד להשתמש במולטימטר כדי לשפוט אם המנוע עם חיבור כוכב-דלתא נשרף

כיצד להשתמש במולטימטר כדי לשפוט אם המנוע עם חיבור כוכב-דלתא נשרף

פסק הדין הוא כדלקמן:

1: לפרק את כל קווי החיבור;

2: במבט משמאל לימין, הסדר הוא: 123 (הכוונה לשורה העליונה); 456 (הכוונה לשורה התחתונה);

3: 1-5 הוא אותו שלב, 2-6 הוא אותו שלב, 3-4 הוא אותו שלב;

4: למדוד את ההתנגדות בין פאזות עם שייקר (מגוהמטר: 1000 אוהם);

5: ההתנגדות של שלושת השלבים לקרקע (כלומר, הקליפה);

6: מושווים שלושה שלבים, ושלב אחד שונה (ערך התנגדות) משני השלבים האחרים, ואז נקבע ששלב זה נשרף;

שיטת טעינה:

חברו קו פאזה אחד (כלומר קו חי) לשלושת הפאזות בהתאמה, מדדו את מעטפת המנוע בעט חשמלי, אם יש חשמל במעטפת של הפאזה הטעונה, הפאזה תישרף; שימו לב לבטיחות;

כיצד לבדוק אם מנוע ההתנעה של כוכב-דלתא שרוף,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,, וכו', השתמש במולטימטר
ראשית, זהה את ששת חוטי ההובלה של המנוע, כלומר, הראש והזנב של כל שלב (בהנחה של 1 ו-4, 2 ו-5, 3 ו-6 של מספר החוט),

לאחר מכן, התאם את ההילוך להילוך בעל ההתנגדות הגבוהה, וערך ההתנגדות בין מספרי קו הזיהוי 1, 2 ו-3 צריך להיות אינסופי, וערך ההתנגדות ביניהם לא צריך להיות נמוך מ-0.5 מגוהם (מטר רועד). אם ערך ההתנגדות הוא אפס, אז יש קצר שלב לשלב בפריט זה; גם ההתנגדות בין החוטים 1, 2, 3 למעטפת המנוע צריכה להיות אינסופית, וערך ההתנגדות הבין-לאומית לא צריך להיות נמוך מ-0.5 מגוהם (מטר רועד). אם ערך ההתנגדות הוא אפס, אז יש קצר חשמלי לאדמה.

לבסוף, שימוש במולטימטר לזיהוי מצריך ניסיון עשיר, וקל יותר לשפוט את איכות פיתול הסטטור המנוע לפי ערך ההתנגדות שזוהה.

כיצד להשתמש במולטימטר כדי לשפוט אם המנוע נשרף
המדידה הראשונה היא האם הפיתול מופעל או כבוי. אם אינך יודע את ההתנגדות של המנוע, הגדר אותה ישירות בקובץ ההתנגדות ×10 או ×100. אם הוא לא מחובר, הוא יישרף. אם קצה אחד של חוט המגע נוגע במארז, המצביע לא זז, והתנועה שלמה, והטווח גדול מדי, וזה לא טוב. שלישית, אם המנוע הוא תלת פאזי, אתה יכול למדוד אם ההתנגדות של הפיתול התלת פאזי מאוזנת.

כיצד להשתמש במולטימטר כדי לשפוט את האיכות של מנועי דלתא וכוכבים
עבור מנועים אסינכרוניים נפוצים, למעשה אין הבדל בין מנועי דלתא לכוכב, רק הפיתולים מחוברים לפי הצרכים. מולטימטר יכול למדוד רק את ההבדל בהתנגדות של שלושת הפיתולים. בדרך כלל, ההפרש צריך להיות פחות מ-5 אחוזים. התנגדות המעטפת צריכה להיות יותר מ-3 מגה-בייט, ולא ניתן לבדוק את החלק המכני, כגון נזק למיסב המטאטא וכו'.

למעשה, בשל הטווח והדיוק של המולטימטר, ניתן לשפוט אותו רק באופן גס

לדוגמה, למנוע בעל הספק גבוה יש התנגדות סליל קטנה מאוד, אותה ניתן למדוד רק באמצעות גשר, ואילו את התנגדות הבידוד ניתן למדוד רק באמצעות מגוהמטר.

לא מזמן נתקלתי בציוד. כאשר המנוע הופעל, מגן הדליפה שימש לפעולה. הבידוד נבדק עם מולטימטר. לבסוף, התנגדות הבידוד נמדדה ב-0.5M עם שייקר 500V.