כיצד להשתמש במולטימטר לאיתור תקלות דליפה במעגלי תאורה
ברגע שמתרחשת דליפה במעגלי תאורה, היא לא רק מבזבזת אנרגיה חשמלית, אלא גם עלולה לגרום לתאונות התחשמלות. המהות של דליפה וקצר חשמלי זהה, אך מידת התפתחות התאונה שונה. דליפה חמורה עלולה לגרום לקצר חשמלי. לכן, אסור לנו להקל ראש בדליפה של מעגלי תאורה. יש לבדוק את הבידוד של המעגל לעתים קרובות. במיוחד כאשר מתגלה דליפה, יש לברר את הסיבה בזמן, למצוא את נקודת התקלה ולבטל אותה.
הגורמים העיקריים לדליפה במעגלי תאורה הם: ראשית, הבידוד של חוטים או ציוד חשמלי ניזוק מכוחות חיצוניים; שנית, הפעולה ארוכת הטווח של המעגל מובילה להזדקנות ולהידרדרות של הבידוד; שלישית, המעגל פולש על ידי לחות או מזוהם, וכתוצאה מכך בידוד גרוע.
ראשית יש לקבוע האם אכן יש נזילה. ניתן למדוד את התנגדות הבידוד באמצעות טווח R×10k של מודד מצביע, או את המולטימטר הדיגיטלי ניתן למקם בטווח זרם AC (שווה ערך למד זרם בזמן זה), מחובר בסדרה למתג הראשי, הפעל את כל מתגים, והסר את כל העומסים (כולל נורה). אם יש זרם, זה אומר שיש דליפה. לאחר אישור שהמעגל דולף, תוכל להמשיך לבדוק לפי השלבים הבאים.
1. קבע אם יש דליפה בין קו הפאזה לקו הנייטרלי, דליפה בין קו הפאזה לאדמה, או שניהם. השיטה היא לנתק את הקו הנייטרלי. אם חיווי מד הזרם לא משתנה, זה אומר שיש דליפה בין קו הפאזה לכדור הארץ; אם חיווי מד זרם הוא אפס, זה אומר שיש דליפה בין קו הפאזה לקו הנייטרלי; אם חיווי מד זרם קטן יותר אבל לא אפס, זה אומר שיש דליפה בין קו הפאזה לקו האפס. יש דליפה בין חוטים, חוטי פאזה והאדמה.
2. קבע את טווח הדליפה. הסר את נתיך ה-shunt או משוך את המפסק. אם חיווי מד הזרם לא משתנה, זה אומר דליפת אוטובוס; אם חיווי מד זרם הוא אפס, זה אומר דליפת shunt; אם חיווי מד הזרם הופך קטן יותר אך לא אפס, זה אומר דליפת אוטובוס או shunt. לכולם יש דליפה.
3. מצא את נקודת הדליפה. לאחר הבדיקה לעיל, כבה את מתגי המנורות על הקו בתורו. כאשר מתג מסוים כבוי, חיווי מד הזרם חוזר לאפס, כלומר קו הסניף דולף; אם הוא הופך קטן יותר, זה אומר שבנוסף לדליפה של קו מסועף זה, יש דליפה במקומות אחרים; אם חיווי מד הזרם נשאר ללא שינוי לאחר כיבוי כל מתגי האור, זה אומר שיש דליפה בקטע זה של קו תא המטען. על ידי צמצום היקף התאונה בתורו, ניתן לבדוק עוד יותר האם ישנה נזילה בחיבורים של קטע זה של הקו והיכן החוטים עוברים בקיר. לאחר מציאת נקודת הדליפה, יש לבטל את תקלת הדליפה בזמן. קצה העומס מתחיל לזהות צעד אחר צעד לקראת הקצה הקדמי כדי לראות אם העבודה נגרמת על ידי המעגל או הרכיבים, ואז אתה יכול לשפוט. לאחר ביטול נקודת תקלת הקצר, התקן נתיך מוסמך לפני ההפעלה.
