כיצד להשתמש במולטימטר פלוק לתחזוקת רכב
אולי הכלי הנפוץ ביותר לתיקון חשמל לרכב הוא המולטימטר. מולטימטר כללי יכול לבדוק מתח, זרם והתנגדות. למולטימטרים שפותחו במיוחד כמו ה-F78/F88/F98 של Fluke יש פונקציות רבות המשמשות במיוחד לבדיקות רכב, כגון תדר, מחזור עבודה, בדיקת דיודה, טמפרטורה, זמן נעילה (Dwell) ואפילו מהירות מנוע (באמצעות אביזרים) המתנה.
מידע זה מציג כיצד להשתמש במולטימטרים ובאביזרים המיוחדים האיכותיים של פלוק לתחזוקת רכב. לשילוב האנלוגי/דיגיטלי של שעון זה יתרונות שונים לחלוטין משעונים אחרים. האביזרים שלו הופכים את התחזוקה לנוחה וקלה יותר. למרות שמולטימטרים משמשים לתיקון מכוניות כבר שנים רבות, לרובם אין פונקציות מיוחדות לתיקוני רכב. מחשבים וחיישנים שונים נמצאים בשימוש נרחב במכוניות של היום, ויש צורך במולטימטר רב תכליתי אמיתי לתחזוקת הרכב. עכבת הכניסה של המולטימטר האנלוגי (מצביע) ששימש בימים הראשונים הייתה נמוכה מדי, מה שהשפיע מאוד על המעגל האלקטרוני במהלך המדידה. סוג זה של מד משתמש בעיקר במתח 9V בעת בדיקת התנגדות, כך שהוא יכול בקלות להזיק לאותם רכיבים אלקטרוניים רגישים. בשנים האחרונות, מודדים דיגיטליים חדשים (DMM) אומצו באופן נרחב.
עכבת הכניסה שלו גבוהה, והדיוק והדיוק שלו טובים יותר מאלה של מונים אנלוגיים. המתח בעת מדידת התנגדות גם הוא נמוך (בדרך כלל 5V, Fluke הוא 3.5V), כך שהרכיבים של כל חיישן לא ייפגעו. אבל יש גם בעיה עם טבלאות דיגיטליות. הוא אינו יכול להציג מידע על שינויים בקריאות המדידה, כגון עליות או ירידות. במהלך בדיקת פליטת פליטה וניתוח מנוע, יתברר כי מד דיגיטלי טהור אינו יכול לתת ערכים משתנים יציבים.
פלוק מתגברת על החסרונות של מונים דיגיטליים ומחליפה אותם במוני שילוב אנלוגיים/דיגיטליים. יש לו גם את היתרונות של מד דיגיטלי וגם את יתרונות המדידה הדינמית של מד אנלוגי.
שיקולי פתרון תקלות
כאשר פותרים תקלות בחלק החשמלי של רכב, הדבר החשוב ביותר הוא תהליך ההנמקה לסיבת התקלה. תהליך זה חשוב. הסיבה לכך היא שאתה לא יכול לראות מה קורה בפנים ואי אפשר לפרק מספר רב של רכיבים כמו חלקים מכניים. ניתן לגלות בעיות במהירות באמצעות הגיון ובצעדים סבירים. הכלי המרכזי בתהליך זה הוא המולטימטר.
סוג האות
האותות שנבדקו כוללים בעיקר מתח, זרם והתנגדות. אבל הנפוץ ביותר הוא מתח. השאלות המעורבות הן: האם יש מתח? מה ערך המתח? מה אמור להיות הערך התקין? מהי ירידת המתח על פני רכיבים או צמתים? לדוגמה, אם מתח הכניסה לממסר הוא 12.8V והוא 9.2V במוצא, ירידת המתח היא 3.6V. שימו לב שחיבורי החוטים נחשבים לרכיבים וייצרו נפילות מתח. לכן, זה עלול לגרום לתקלה.
