כיצד למדוד את ערכי ההתנגדות בין הסלילים של מנוע תלת-פאזי באמצעות טווח ההתנגדות של מולטימטר?
התנגדות בין סלילי מנוע
לא ניתן למדוד את ההתנגדות הבין---פאזית של מנוע באמצעות מגה-מד כי המתח של מד-מגוהממטר גבוה מדי ועלול לשבור את הבידוד של הסלילים. בדרך כלל, אנו משתמשים בטווח ההתנגדות של מולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות בין הסלילים של מנוע תלת - פאזי. בין אם זה מנוע מחובר לכוכב - או מנוע מחובר לדלתא -, ההתנגדות בין שלושת פיתולי הפאזה - צריכה להיות קטנה מאוד, מה שמצביע על כך שהפיתולים במצב תקין. האיור שלמעלה מציג חיבור דלתא.
יש לציין ששלושת פיתולי הפאזות - הם למעשה בלתי תלויים. למעט מנועי כוח קטנים - המחוברים פנימית בתצורת כוכב או דלתא, מנועי כוח גדולים - דורשים חלקי חיבור לחיבור או להשתמש בחיווט בקרה למטה - דלתא שלב -. אם חלקי החיבור מוסרים, ההתנגדות בין שלושת פיתולי הפאזה - צריכה להיות גדולה ממגהום אחד.
לכן, כאשר מודדים את ההתנגדות של שלושת פיתולי הפאזה -, עלינו להסיר את חלקי החיבור כדי לקבל נתונים מדויקים. האיור לעיל מציג חיבור כוכב.
ניתן למדוד את התנגדות הבידוד של שלושת פיתולי הפאזות - לקרקע באמצעות מגוהמטר. בדרך כלל, זה צריך להיות אינסופי, ולפחות גדול מ-0.5 מגהום. ככל שהמנוע גדול יותר, הדרישה להתנגדות הבידוד גבוהה יותר. עבור מנוע 45 - קילוואט, התנגדות הבידוד צריכה להיות מעל מגהום אחד.
ה"בידוד לקרקע" המוזכר כאן מתייחס לבידוד הפיתולים לגוף המנוע, לא לבידוד לחוט ההארקה או לאדמה. אז כשמודדים, אנחנו צריכים רק למדוד את ההתנגדות בין הפיתולים לגוף המנוע.
