כיצד למדוד את ההתנגדות בין הסלילים של מנוע תלת פאזי עם מולטימטר
לא ניתן למדוד את התנגדות הפאזה לפאזה של המנוע עם מג'ר, מכיוון שהמתח של המג'ר גבוה מדי, מה שעלול לשבור את הבידוד של הסליל. בדרך כלל, אנו משתמשים במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות בין הסלילים של המנוע התלת פאזי. בין אם מדובר בחיבור כוכב או בחיבור דלתא, ההתנגדות בין הפיתולים התלת פאזיים צריכה להיות קטנה, והפיתולים תקינים.
אבל יש לציין שהפיתולים התלת פאזיים משולבים למעשה באחד. מלבד המנועים בעלי הספק נמוך, המחוברים פנימית בכוכב או בדלתא, מנועים בעלי הספק גבוה צריכים חלקי חיבור כדי להתחבר, או להשתמש בהורדת כוכב-דלתא. הפיתולים התלת פאזיים צריכים להיות גדולים ממגהום אחד.
לכן, כאשר אנו מודדים את ההתנגדות של הפיתול התלת פאזי, עלינו להסיר את החלק המחבר על מנת למדוד נתונים מדויקים.
הפיתול התלת פאזי מבודד מהקרקע, שניתן למדוד באמצעות מגוהמטר. הוא בדרך כלל אינסופי, לפחות גדול מ-0.5 מגוהם. ככל שהמנוע גדול יותר, דרישת ההתנגדות לבידוד גבוהה יותר. עבור מנוע 45 קילוואט, התנגדות הבידוד צריכה להיות מעל 1 מגהום.
בידוד הקרקע המוזכר כאן מתייחס לחיבור של הפיתול לגוף המנוע, לא לבידוד לחוט ההארקה או לאדמה. אז כשאנחנו מודדים, אנחנו צריכים רק למדוד את ההתנגדות של הפיתול והגוף.
