איך למדוד מנוע עם מולטימטר
טוב או רע של המנוע עם מולטימטר יכול לעשות רק שיקול ראשוני, כלומר, שימוש במולטימטר כדי לזהות את התנגדות סליל המנוע. אבל האם למנוע יש בידוד קרקע חריג ובידוד שלב לשלב עדיין צריך להשתמש בטבלת הרועדת רמת המתח המתאימה כדי לשפוט.
קודם כל, מנוע חד פאזי: שימוש במולטימטר כדי לבדוק את הצורך בניתוק הקבל כדי לבדוק, כלומר, לנתק את הקבל כדי לבדוק את הפיתול הראשי של המנוע החד פאזי ואת התנגדות הפיתול המשנית, בדרך כלל התנגדות של הפיתול הראשי קטן יחסית, התנגדות הליפוף המשנית גדולה יחסית, בדרך כלל עבור שלושת המסופים, אתה יכול למדוד את ערך ההתנגדות, בנסיבות רגילות, אתה יכול לקבל את ערך שלוש ההתנגדות של ערך ההתנגדות הגדול ביותר מבין השניים האחרים סכום ערך ההתנגדות. יש לבדוק קבלים בנפרד (צריך לפרוק קבלים תחילה), המולטימטר יפגע בקובץ הקיבול ניתן למדוד ישירות.
מנוע תלת פאזי: אם מדובר במנוע תלת פאזי קטן עם חיבור כוכב, ניתן להסיר תחילה את חלק החיבור הקצר, ולהשתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות של שלושת הסלילים בהתאמה, ערך ההתנגדות בדרך כלל אינו גדול במיוחד, וההבדל לא יהיה גדול מאוד, ובין השלבים לקרקע עם המולטימטר צריך להיות מנותק. אם ערך ההתנגדות אינו יציב בעת בדיקה עם המולטימטר, עדיף להשתמש בטבלת ניעור הבידוד המתאימה כדי לאשר.
מנוע במתח גבוה: בדיקת מנוע במתח גבוה דורשת כלים מקצועיים לבדיקה, תוך שימוש במולטימטר כדי לשפוט את התאונה הקלה.
מדידת שיקול דעת ראשוני מוטורי טוב או רע הוא שלב חיוני, לפעמים יש כשל לא יכול ללכת מיד לפרק את המנוע, כך שיפוט ראשוני גם קל למצוא במהירות את העיקר.
שיפוט מוטורי טוב או רע
הריח את הריח במקום, אם אתה מריח את ריח השריפה צפוי להישרף מהמנוע. מנוע תלת פאזי בידוד קרקע תלת פאזי מדידות יש תופעת גישה, עשוי להיות בנקודת הזיהוי למנוע בין הקצר בכבלים. ייתכן גם שמסוף פאזה של תיבת מסוף המנוע נמצא במגע עם המעטפת. ייתכן גם שהבידוד הפנימי של המנוע נמצא במגע עם המעטפת.
לכבל של המנוע יכול להיות קצר חשמלי יכול להיות גם קצר חשמלי בין ההדקים התלת פאזיים וכן סדרה של תקלות קצרות בתוך המנוע בין השלבים. מדידת בידוד המנוע התלת פאזי בין שלושת השלבים היא גם אינסופית, עשויה להימדד עד לנקודת המנוע בין הכבל המקולקל או המסוף התלת פאזי של המנוע במפלה, או שגם הפיתול הפנימי של המנוע נשרף כשהחתיכה הנייטרלית של המנוע נשברת.
למדוד את ההתנגדות בין שלושת השלבים של המנוע התלת פאזי, כגון ab, ac, bc, אם ההתנגדות הנמדדת ביניהם גדולה, יש חוסר איזון תלת פאזי במנוע, סביר להניח שהמנוע נשרף החוצה פנימית.
מדידת החלק הנייטרלי של המנוע והתנגדות מעטפת המנוע, אפס, אז סביר להניח שיש לפחות שלב אחד של שכבת הבידוד שנשרפה כתוצאה ממגע עם מעטפת המנוע כדי ליצור קצר חשמלי מוארק. הסר את החלק הנייטרלי של המנוע כדי למדוד את שלב המנוע ואת הקצה השני של המנוע המתאים לנקודה הנייטרלית, אם התוצאה היא אפס, המנוע עלול להישרף פנימי וכתוצאה מכך ניתוק.
כשלים רבים הם בלתי צפויים, אנשי תחזוקה יכולים לעשות רק שיקול ראשוני, יש לנתח בעיות ספציפיות באופן ספציפי, זה בלתי נמנע שחלק מהמילים.
עם מולטימטר למדידת בידוד מנוע אני אישית חושב שקשה להגיע לתוצאות הרצויות. מכיוון שטווח האוהם של המולטימטר קטן מדי, הטווח המרבי הוא רק 10KΩ, ובידוד מנוע תלת-פאזי או חד-פאזי, הבידוד לאדמה אינו קטן מהמינימום המוחלט של {{ 7}}.5 מגוהם (MΩ) 10kΩ כלומר, 1OOOOO אוהם Ω בעוד שה-0.50 מגוהם (Ω) הוא 5,000 מיליון אוהם (Ω,) תסתכל על המדידה של המנוע ללא בידוד השולחן ממש מחוץ להישג יד.
מדידה של 380 וולט או בידוד מנוע חד פאזי היא הבחירה הטובה ביותר של שולחן ניעור 500 וולט (v), על מנת למדוד את הבידוד התלת פאזי (A, B, C) פאזה לפאזה ואת קצה האדמה .
בהיעדר מד נדנדה, אתה יכול גם להשתמש במולטימטר כדי למדוד גס, אוהם 1 בלוק OK הם עד אינסוף לא יכול להיחשב בידוד מנוע הוא מוסמך. בשלב זה אתה יכול להפעיל את הכוח כדי לנסות את המכונה, לסגור את השער כדי לסגור משיכה מהירה לעז, לסגור את השער כדי לראות את גודל הפרח הבודד החשמלי, להקשיב לצליל הריצה רגיל, אין רטט , אם הם תקינים עם עט בדיקה כדי למדוד את הקליפה אם הדליפה, הכל תקין לפני הפעלתו.
