כיצד למדוד סוללה 12V עם מולטימטר
איך למדוד את עוצמת הסוללה עם מולטימטר?
השתמש במולטימטר כדי לחבר את מד הזרם בסדרה בין הסוללה לכבל השלילי לפי שיטת החיבור באיור למטה. פנה שמאלה|פנה ימינה
לפני חיבור המונים בסדרה, צריך להגדיר תחילה את המונים, קודם כל, בחר את הסוג. סובב את הכפתור למצב זרם DC. הסימון הוא קו אופקי בחלק העליון, שלוש נקודות באמצע, ו-A בירה בחלק התחתון. מד זה אינו צריך לבחור את הטווח, מולטימטר רגיל צריך לבחור זרימה 10A, או DC 20A. לאחר מכן בחר את המיקום של מוביל הבדיקה, מוביל הבדיקה השחור נמצא תמיד במצב COM, וכבל הבדיקה האדום בוחר DC 10A או DC 20A.
לבסוף, חבר אותו למצבר, תחילה כבה את המפתח ואת כל מכשירי החשמל ברכב, ונעל אותו מרחוק. חבר את כבל הבדיקה האדום לכבל הסוללה ותקן אותו בחוזקה. שחרר את בורג הכבל השלילי, חבר את כבל הבדיקה השחור למסוף הסוללה, ולאחר מכן הסר לאט את הכבל השלילי. הקפד לנתק את הכבל לאחר חיבור כבלי הבדיקה, ולא ניתן להפוך את כבלי הבדיקה, אחרת הקריאה תהיה שלילית.
המתן עד שהמודולים השונים של הרכב ילכו לישון, וקרא את כמות הפריקה הסטטית המדויקת. בדרך כלל, זה נורמלי אם הוא נמצא בטווח של 50mA. המדידה בתמונה למעלה היא 335mA, והסוללה של המכונית הזו היא 65Ah. חשב 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, כלומר, הסוללה תתרוקן לחלוטין תוך 8 ימים. הרכב לא יתניע תוך פחות מ-4 ימים.
כיצד מודד מולטימטר דיגיטלי סוללת 12V?
ניתן לבדוק זאת על ידי נגיעה ישירה בשתי האלקטרודות של הסוללה עם מובילי הבדיקה החיוביים והשליליים של המולטימטר. הפעולה הספציפית היא כדלקמן:
1. למולטימטר שני מובילי בדיקה, הצבעים הם אדום ושחור. כבל הבדיקה האדום מוכנס לחור V/Ω, וכבל הבדיקה השחור מוכנס למצב הריק של VCOM.
2. כוונן את גלגל השיניים של המולטימטר לתחום המתח [DC], 20V.
3. לחץ על לחצן המתג של המולטימטר כדי להציג מספרים כגון 0.000 (בהתאם לדיוק, מספר המקומות העשרוניים שונה).
4. השתמש בשני קצות העט של המולטימטר כדי לגעת בשתי האלקטרודות של הסוללה בהתאמה, והמודד יציג את הערך. ערך זה הוא מתח הסוללה. 5. אם הערך המוצג שלילי, פשוט החלף את שני מובילי הבדיקה של המולטימטר. לבסוף, נא לשים לב לא לקצר את שתי האלקטרודות של הסוללה, אחרת הסוללה עלולה להתפוצץ.
שים את המולטימטר בטווח מתח DC של 50V, הכנס את כבל הבדיקה האדום לשקע "פלוס", ואת כבל הבדיקה השחור לשקע ה-COM, גע בקוטב החיובי של הסוללה עם כבל הבדיקה האדום, גע בקוטב השלילי. של הסוללה עם כבל המבחן השחור, ולאחר מכן קרא ישירות מהחוגה.
