כיצד לזהות תקלות במערכת הארקת DC באמצעות מד זרם מסוג מהדק
אם יש בעיה בהארקת מערכת האוטובוס DC של שנאים, תחנות משנה וחדרי חלוקה, זה מאוד בעייתי לזהות או למצוא אותה. בדרך כלל, עובדים משתמשים במולטימטרים כדי לחפש בקטעים, מה שלא רק משפיע על יעילות העבודה אלא גם הופך את החיפוש ללא מדויק. יש צורך למדוד את קו ה-DC קטע אחר קטע, כך שחלק מהציוד במתח גבוה יהיה מחוץ להגנה, ומשפיע באופן רציני על בעיות בטיחות.
שיטות למציאת הארקת תקלות באוטובוס DC באופן מקוון מבלי להשפיע על פעולת מערכת DC. בחירת קו ההארקה של מערכת ה-DC של תחנת המשנה משתמשת בעיקר בשיטת הזרקת האות בתדר הנמוך, בשיטת זיהוי זרם זליגת ה-DC ובשיטת ה-pull-through. שיטת ההזרקה רגישה להשפעה של קיבול מבוזר; שיטת המשיכה אינה יכולה לבחור קווים לענפי קרקע עם לולאות טפיליות; שיטת זיהוי זרם זליגת DC דורשת התקנה של חיישני זרם זרם DC בכל ענף. בשל מגבלות העלות של המכשיר, לא ניתן להבטיח את רגישות החיישן. , רגישות בחירת הקו מוגבלת.
אף אחת משלוש השיטות לא מבטיחה בחירת שורה נכונה. לכן, שיטת זיהוי זרם זליגת DC משופרת מעט, ומדידות זרם הזליגה משתנה למד זרם מהדק DC ברמת דיוק גבוהה. כאשר מד דליפת מהדק DC בודק את המוליך החיובי או השלילי של מערכת ה-DC של תחנת המשנה מקורקע, זרם דליפת האדמה הוא הגדול ביותר; כאשר התנגדות האדמה גדולה, זרם הדליפה קטן, אולי פחות מ-1mA. לכן, מד זרם מסוג מהדק שמודד ישירות זרם דליפת קרקע חייב לעמוד בדרישות הבאות: 1. להיות מסוגל למדוד את ליבת החוט המהודקת (חד-ליבת או רב-ליבת), 2. רזולוציית הבדיקה חייבת להיות קטנה מאוד (מיקרואמפר). מד זרם מהדק), 3. דיוק גבוה ושגיאה קטנה
הצמד את החוטים החיוביים והשליליים של קו ה-DC יחד כדי למדוד את דליפת ה-DC. הצמד את חוטי ה-AC החיים והנייטרליים זה לזה כדי למדוד את דליפת ה-AC. מהדקים את חוט ההארקה ומדוד את זרם הדליפה של חוט ההארקה. מהדקים את הקו הראשי ומודדים את הזרם של הקו הראשי.
