כיצד לבדוק נזילה עם מולטימטר
שיטת בדיקת הדליפה היא כדלקמן:
שלב 1: לפרק את המסוף השלילי של הסוללה.
שלב 2: הכנס את כבל הבדיקה האדום של המולטימטר לשקע זרם 20A, והברג את המד ל-DC 20A.
שלב 3: השתמש במולטימטר כפי שמוצג בתמונה למעלה. כבל הבדיקה האדום מחובר לחוט הסוללה, וכבל הבדיקה השחור מחובר לראש ערימת הסוללה. אתה יכול גם לחבר את כבלי הבדיקה הפוך.
שלב 4: בשלב זה, מה שהמולטימטר מראה הוא כוח הדליפה שלנו
מידע מורחב:
1) שיטת זיהוי נוכחית
שלבי זיהוי: כבו את מתג ההתנעה, הסר את המסוף השלילי של הסוללה, כוונן את המולטימטר למד הזרם (רמת זרם 20A), לאחר מכן קח שני חוטים, חבר קצה אחד של שני החוטים למובלי הבדיקה החיוביים והשליליים של המולטימטר, וכן הקצה השני למסוף השלילי והחיבור את המסוף השלילי וצפה בערך מד הזרם. השווה את הערך הנוכחי הנמדד עם נתוני התחזוקה כדי לראות אם הוא בטווח הנורמלי.
אם ערך הזרם הנמדד גדול מדי, זה מצביע על כך שלרכב יש תקלת דליפה. שיטת פתרון תקלות: נתק את הנתיכים אחד אחד ובדוק את שינויי הערך.
כאשר נתיך מסויים נשלף, הערך הנוכחי הופך קטן יותר, מה שאומר שחלק הדליפה הוא המעגל או המכשיר החשמלי העובר דרך הפתיל. לאחר קביעת היקף התקלה. אתה יכול לבדוק את דיאגרמת המעגל של בית הבקרה האלקטרוני או לבדוק את כיוון הקו. מצא את החלקים הפגומים לאורך המסלול ותקן אותם.
אם כל הנתיכים נשלפו וערך מד הזרם עדיין גבוה מאוד, זה אומר שנקודת התקלה נמצאת על הקו שלפני הפתיל. כדאי להתמקד בבדיקה האם יש קצר חשמלי בהארקה על הקו לפני הפתיל.
2) שיטת זיהוי התנגדות
שלבי זיהוי: כבה את מתג ההתנעה והסר את המסוף השלילי של המצבר. השתמש במולטימטר וחבר את כבל הבדיקה השחור למסוף החיובי של הסוללה. העט האדום מקורקע. התאם אותו לרמת האוהם כדי למדוד את ההתנגדות הכוללת של הרכב כולו: אם ההתנגדות גדולה מאוד, זה אומר שהיא תקינה ואין דליפה.
אם הוא מראה כמה אוהם או יותר מעשרה אוהם. זה אומר שזה לא תקין ויש קצר חשמלי.
שיטת פתרון תקלות: נתק את הנתיכים אחד אחד וצפה בשינויים. כאשר המצביע אינו מסתובב עוד כאשר נתיך מסוים נשלף החוצה, נקודת התקלה היא המעגל או המכשיר החשמלי העובר דרך הנתיך.
זהה לשיטת הזיהוי הנוכחית. על ידי עיון בתרשים מעגל בית הבקרה האלקטרוני או בדיקת כיוון הקו, מצא את החלקים הפגומים לאורך הקו לתיקון.
3) שיטת איתור אמפירית
שלבי זיהוי: כבה את מתג ההתנעה, הסר את המסוף השלילי של הסוללה, ולאחר מכן גע בחיווט אל הקוטב השלילי של הסוללה כדי לראות את עוצמת הניצוץ. ככל שהניצוץ חזק יותר, כך תופעת הדליפה חמורה יותר.
שיטת פתרון תקלות: אם הניצוצות חלשים, זה אומר שיש זרם קטן, וכדאי להתמקד בבדיקה האם האורות הפנימיים הקטנים, פנסי תא המטען וכו' דולקים תמיד בגלל חיבורים וירטואליים; אם הניצוצות חזקים, זה אומר שיש זרם גדול, ואתה צריך להתמקד בבדיקה האם יש מכשירים חשמליים שפועלים כל הזמן או שהקווים פגומים או מוארקים?
