כיצד מודד מולטימטר דיגיטלי איזה חור של שקע חשמל הוא החוט החי?
אם זה DC, זה מאוד נוח. פשוט חבר את שני כבלי הבדיקה ישירות לשני הקצוות של ספק הכוח. אם המתח המוצג חיובי, כבל הבדיקה האדום הוא הקוטב החיובי. אם המתח המוצג שלילי, כבל הבדיקה השחור הוא הקוטב החיובי.
מכיוון שלזרם חילופין אין קטבים חיוביים ושליליים, שיטה זו אינה ישימה לזרם חילופין.
אז איך נשתמש במולטימטר כדי להבחין בין החוטים החיים והנייטרליים של מתח AC?
השיטה הראשונה: כעת כוונו את המולטימטר לטווח AC (אם הוא מחולק, כוונו אותו לטווח הגדול מ-220VAC), וחברו את כבל הבדיקה השחור ישירות לאדמה (ניתן לחבר אותו לחור באמצע השקע התלת-פאזי, אם לא, אתה יכול לחבר אותו ישירות לאדמה או לקיר), מובילי הבדיקה האדומים מחוברים לחורי החוט הנייטרלי ולשקע החוט החי בהתאמה. המספר הגדול יותר הוא החוט החי.
השיטה השנייה: כעת התאם את המולטימטר להגדרת AC, השאר את כבל הבדיקה השחור סרק ישירות, וחברו את כבל הבדיקה האדום לחוט הנייטרלי ולחור שקע החוט החי בהתאמה. המספר הגדול יותר הוא החוט החי. המתח הנמדד בשיטה זו אינו מתח AC בפועל, אך הוא יכול להבחין בין הקו הנייטרלי לבין הקו החי.
כמובן שאם אינכם מוצאים את נקודת המגע של החוט הנייטרלי או החוט החי, אין צורך לקלף את שכבת הבידוד של החוט. כבל בדיקה אחד מוארק, וכבל הבדיקה השני קרוב ישירות לשכבת הבידוד של החוט. זה עם קריאה גדולה יותר הוא החוט החי, והקריאה הקטנה יותר היא קו האפס.
כיצד להשתמש במולטימטר כדי לקבוע את מהירות המנוע
למנועי כלוב סנאי תלת פאזיים רגילים יש שתי מהירויות: האחת היא המהירות הסינכרונית N1. מה שנקרא מהירות סינכרונית היא מהירות השדה המגנטי המסתובב של המנוע. למהירות זו יש קשר קפדני עם מספר זוגות הקטבים המגנטיים של המנוע, כלומר n1 - מהירות סינכרונית, מהירות סיבוב. /נְקוּדָה;
J--תדירות הזרם, מחזורים/שנייה;
P--מספר זוגות הקטבים המגנטיים של המנוע.
השני הוא המהירות האסינכרונית, שהיא המהירות של פיר המנוע. כאשר מנוע חשמלי מניע מכונות ייצור, מהירות ציר המנוע היא
מהירות הסיבוב של השדה המגנטי המסתובב מעט נמוכה יותר, אך ההבדל כמעט זהה. לדוגמה, עבור זוג מנועי קוטב מגנטי, מהירות גלגל המנוע היא 2950 סל"ד, עבור מנוע דו-קוטבי היא 1430 סל"ד, ולמנוע תלת-קוטבי היא 920 סל"ד. בהתבסס על העיקרון לעיל, ניתן להשתמש במולטימטר כדי לקבוע את מספר הקטבים המגנטיים של המנוע, ולאחר מכן לקבוע את מהירות המנוע;
