איך אני משתמש במולטימטר כדי לבדוק את סליל ההצתה במכונית?
1, המולטימטר יכול למדוד רק את ערך ההתנגדות ל-on-off שלו לצורך התייחסות. אבל רוב הכשל בסליל ההצתה הוא קצר חשמלי (התמוטטות במתח גבוה), את המולטימטר לא ניתן למדוד, אפשר גם להשתמש בכוח הסוללה כדי להפעיל מיידית את הקלט (ראשוני), הפלט יהיה להיות פלט מתח גבוה (משני).
2, המולטימטר יכול למדוד את ההתנגדות של שני קצה המתח הגבוה, אבל לא יכול לשפוט את אשמת סליל ההצתה.
3, ערך מתח תקע סליל הצתה עצמאי בין המסופים בגלל הסליל אינו זהה, לא ניתן לקבוע את סליל ההצתה הטוב או הרע.
4, לכל סליל יש סליל משני וסליל ראשוני, המשמשים את סליל המפיץ הם פלט ראש מתח גבוה, ולאחר מכן מחולק לצילינדרים בודדים למעלה.
הרכב מבנה המולטימטר:
1, ראש המונה:
ראש המולטימטר הוא מד זרם רגיש. החוגה שעל הראש מודפסת במגוון סמלים, סולמות וערכים.
סימן A a V a Ω שהמד הוא מד רב תכליתי יכול למדוד זרם, מתח והתנגדות. החוגה מודפסת על מספר סולמות, שקצהו הימני מסומן "Ω" הוא סולם ההתנגדות, שקצהו הימני הוא אפס, הקצה השמאלי של ה-∞, התפלגות ערכי הסולם אינה אחידה.
סימן "-" או "DC" פירושו זרם ישר, "~" או "AC " מציינים AC, ו- "~" מציין קו קנה מידה משותף ל-AC ו-DC. קווי המספרים מתחת לקו הסולם הם ערכי הסולם המתאימים להילוכים השונים של מתג הבורר.
יש גם כפתור אפס מכני בראש המונה כדי לתקן את מיקום האפס של המצביע בקצה השמאלי.
2, מתג בורר:
מתג בורר מולטימטר הוא מתג סיבובי רב-מצבי. משמש לבחירת פריטי המדידה והטווחים. פריטי מדידת מולטימטר כלליים כוללים: "mA"; זרם DC, "V (-): מתח DC, "V (~)": מתח AC, "Ω": התנגדות. כל פריט מדידה מחולק למספר טווחים שונים.
לבחירה.
3, העט ושקע העט:
עט מטר מחולק לשניים אדומים ושחורים. בעת השימוש בעט האדום יש להכניס לשקע המסומן "+", את העט השחור לשקע המסומן "-".
4, ראש מטר (סוג מצביע):
זהו מד זרם DC מגנו-אלקטרי בעל רגישות גבוהה, מחווני הביצועים העיקריים של המולטימטר תלויים בעצם בביצועי הראש. רגישות הראש מתייחסת לערך זרם ה-DC הזורם בראש כאשר מצביע הראש מוסט לקנה מידה מלא, ככל שערך זה קטן יותר, כך רגישות הראש גבוהה יותר. ככל שההתנגדות הפנימית גדולה יותר בעת מדידת מתח, כך הביצועים שלה טובים יותר.
