איך מולטימטר יכול לגלות בקלות ובמהירות אם מנוע טוב או לא
שימוש במולטימטר למדידת איכות המנוע הוא שיטה נפוצה בעבודתנו. ישנן שתי שיטות עיקריות למדידת איכות המנוע: מדידת התנגדות ומדידת זרם. להלן אדבר כיצד להשתמש במולטימטר כדי לאתר במהירות ובקלות את איכות המנוע.
השיטה הנפוצה ביותר בה אני משתמשת כדי לבדוק עם מולטימטר היא לנתק את חוטי החיבור בין הפיתולים התלת-פאזיים לפני הבדיקה, כך שאף אחד מהפיתולים של המנוע התלת פאזי לא מחובר זה לזה. לאחר מכן, הגדר את המולטימטר להילוך אוהם RX10K, חבר בדיקה אחת של המולטימטר לקצה האחד של המתפתל, וחבר את הבדיקה האחרת למעטפת המנוע. בשלב זה אנו יכולים לבדוק את ערך ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר. אם ערך ההתנגדות המצוין על ידי המולטימטר הוא קטן מאוד, אפילו אפס, הוא מצביע על כך שיש תקלה בהארקה בין הפלסה של המנוע של המנוע לבין מעטפת המנוע. אם ערך ההתנגדות הנמדד גדול מאוד, הוא מצביע על כך שאין תקלת הארקה.
אנו יכולים להשתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות של שלושה פיתולים עצמאיים בנפרד. ראשית, עלינו לקבוע את ערכי ההתנגדות הרגילים של שלושת הפיתולים. אם ערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים זהים במהלך המדידה, פירוש הדבר שהפתקות תקינות. אם יש הבדל בערכי ההתנגדות של שלושת הפיתולים העצמאיים, זה אומר שהמנוע אינו תקין. לאחר מכן, ניתן להשתמש במגנהמטר למדידת התנגדות הבידוד בין שלושת הפיתולים של המנוע. ערך ההתנגדות ביניהם הוא בדרך כלל בין {{0}}. 5 מגהממס ו- 1 מגהם, אשר יש לראות בהם כרגיל. לבסוף, השתמש בשולחן טלטול כדי למדוד את בידוד שלושת הפיתולים למעטפת (קרקע) בנפרד. ערך ההתנגדות הרגיל צריך להיות בסביבות 0.5 מגה -גים עד 1 מגהוהם, שנחשב כרגיל.
שיטה נוספת למדידה עם מולטימטר היא להשתמש בטווח הנוכחי של המולטימטר, אך ניתן להשתמש בו רק על מנועים קטנים תלת-פאזיים, כמו מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים מתחת ל -4 קילוואט, בעלי זרם מדורג של 8.8 אמפר במהלך הפעולה. וטווח המדידה הנוכחי המרבי של המולטימטר הכללי שלנו הוא 10A. אם אנו רוצים למדוד מנועים בעלי כוח גבוה, נוכל להשתמש במדבק מהדק ייעודי למדידה. אנו משתמשים בעיקר בשיטה זו כדי למדוד אם הזרם התלת פאזי של המנוע מאוזן. אם הזרם אינו מאוזן, זה מצביע על כך שהמנוע גם לקוי.
למעשה, במקרים רבים איננו זקוקים למולטימטר כדי לקבוע את מצבו הבסיסי של המנוע. לדוגמה, על ידי "מבט", "מריח" ו"נוגע לגעת ", אנו יכולים לשפוט בערך את אשמתו הבסיסית של המנוע, מכיוון שכאשר התקלה במנוע, אנו יכולים לראות אותו מפעולתו. לדוגמה, מהירות המנוע מאטה לפתע, יש רעש לא תקין, טמפרטורת פני השטח של המנוע גבוהה מדי, ומעטפת המנוע טעונה, שכולן נגרמות כתוצאה מתקלות שונות במנוע.
