דרישות פונקציונליות של מולטימטר רכב
בגילוי ואבחון של תקלות במערכת בקרה אלקטרונית של המנוע, בנוסף לאיתור תכוף פרמטרים כמו מתח, עמידות וזרם, יש צורך גם לאתר מהירות, סגירה של זווית, יחס רוחב פס (מחזור חובה), תדירות, לחץ, זמן, קיבול רב, השכלה, טמפרטורה, טמפרטורה, רכיבי מוליך למחצה, וכו '. עם זאת, לא ניתן לאתר פרמטרים אלה באמצעות מולטימטר דיגיטלי כללי ודורשים מכשיר מיוחד, כלומר מולטימטר לרכב. בדרך כלל יש למולטימטר לרכבים את הפונקציות הבאות:
(1) למדוד מתח AC ו- DC. בהתחשב בטווח המותר של וריאציה מתח ועומס יתר פוטנציאלי, מולטימטר מכוניות אמור להיות מסוגל למדוד ערכי מתח העולים על 40 וולט, אך טווח המדידה לא אמור להיות גדול מדי, אחרת הדיוק של הקריאה יקטן.
(2) למדוד התנגדות. מולטימטר מכוניות אמור להיות מסוגל למדוד התנגדות של 1M Ω, וזה נוח יותר לשימוש עם טווח מדידה גדול יותר.
(3) מדוד זרם. מולטימטר מכוניות אמור להיות מסוגל למדוד זרמים העולים על 10A, וכל טווח מדידה קטן יותר יהיה לא נוח לשימוש.
(4) ערכי מקסימום ומינימום זיכרון. פונקציה זו משמשת לבדיקת תקלות רגעיות במעגל מסוים.
(5) תצוגת סרגל מדומה. פונקציה זו משמשת לצפייה בנתונים משתנים ברציפות.
(6) מדוד את יחס רוחב הפס של צורת גל הדופק וזווית הסגירה של זרם הצד הראשוני של סליל ההצתה. פונקציה זו משמשת לאיתור מצב העבודה של מזרקי דלק, שסתומי בקרת יציבות סרק, שסתומי סולנואיד EGR, מערכות הצתה וכו '.
(7) למדוד את מהירות הסיבוב.
(8) אות דופק פלט. פונקציה זו משמשת לאיתור תקלות במערכת ההצתה ללא מפיץ.
(9) למדוד את תדירות פלט האות החשמלי על ידי החיישן.
(10) למדוד את הביצועים של דיודות.
(11) למדוד זרם גבוה. לאחר קביעת התצורה של החיישן הנוכחי (קליפ חישת זרם הול), הוא יכול למדוד זרמים גבוהים.
(12) מדוד טמפרטורה. לאחר קביעת התצורה של חיישן הטמפרטורה, הוא יכול לאתר טמפרטורת מים לקירור, טמפרטורת גז פליטה וטמפרטורת אוויר צריכת וכו '.
