שיטת אבחון של תקלת צינור מתג במיתוג ממיר תדרים באספקת החשמל
מערכת בקרת מהירות התדר המשתנה מורכבת משני חלקים: ממיר התדרים והמנוע. עם זאת, ההסתברות להתרחשות תקלות בחלק ממיר התדר גבוהה יותר, וגורם חשוב המוביל לשיעור הכשלים הגבוה של ממיר התדר הוא התרחשות תכופה של תקלות בצינור מתג. קיימות ארבע שיטות עיקריות לאבחון תקלות של צינורות מתגים: שיטת מערכת מומחה, שיטת זיהוי מתח, אלגוריתם חכם ושיטת זיהוי זרם.
(1) שיטת מומחים מתייחסת לתרגול של שימוש בניסיון באבחון תקלות כבסיס, בשילוב עם מצבים ספציפיים, לרשימת תקלות אפשריות, להעשיר ולסכם אותן באופן מתמיד, ובסופו של דבר ליצור בסיס ידע שיטתי. אז כאשר התקלה מתרחשת שוב, ניתן לבצע אבחון על ידי שאילתה על בסיס הידע הזה, אך החיסרון של שיטת האבחון הזו הוא שהיא אינה יכולה לבסס בסיס ידע שלם ומלא לחלוטין.
(2) שיטת זיהוי המתח משמשת לאבחון תקלות על ידי בחינת הסטייה של מתח הפאזה של המנוע, מתח הקו או מתח הנקודה הנייטרלית מהרגיל כאשר ממיר תדרים מתקלקל.
(3) אלגוריתמים חכמים מתייחסים לאלגוריתמי אופטימיזציה כלליים. במערכת בקרת מהירות תדר משתנה, אלגוריתמים חכמים כוללים בעיקר רשתות עצביות מלאכותיות, ניתוח גלים ושליטה מטושטשת.
(4) שיטת זיהוי הזרם שולטת בעיקר בטרנזיסטור המיתוג על ידי אחיזת ערך הזרם ונורמליזציה של הזרם.
לאחר שמתרחשת תקלה בצינור המתג, ישנן שתי שיטות לשחזור: האחת היא שימוש בשליטה מיותרת; סוג נוסף הוא בקרה סובלנית לתקלות. בקרה מיותרת משמשת במערכות עם אמינות גבוהה. כאשר יש תקלה בצינור המתג במהלך הפעולה, נעשה שימוש במתגים מיותרים. בקרה סובלנית לתקלות היא החיבור בין כל זרוע גשר פאזה למנוע באמצעות ממסר. במהלך פעולה רגילה, הממסר של השלב הנייטרלי של המנוע מנותק ושלב זה אינו מופעל. כאשר צינור מתג בקטע מסוים מתקלקל במהלך הפעולה, הממסר של אותו שלב יתנתק, ובכך ימזער את ההפסדים הנגרמים מתקלות פתאומיות.
