יישום של מולטימטרים בתחזוקת רכב
בדוק סליל הצתה
מולטימטר אנלוגי/דיגיטלי של Fluke יכול לבדוק התנגדות מ-0.01 Ω (סוג 88) עד 32M Ω. זה הופך את בדיקת סליל ההצתה למדויקת וקלה מאוד. מולטימטר כללי אינו יכול לבדוק התנגדות מתחת ל-1 Ω.
מדוד את ההתנגדות הפנימית של הסליל
אם אתה חושד שסליל ההצתה אינו תקין, עליך לבדוק את ההתנגדות של הסליל הראשוני והמשני. יש לערוך את הבדיקה בנפרד כאשר הרכב חם וקריר, ולבדוק כל מפרק. ההתנגדות הראשונית של הסליל קטנה ואילו ההתנגדות המשנית גדולה. יש להתייעץ עם אינדיקטורים ספציפיים מהיצרן. ערך החוויה הוא 0-כמה אוהם עבור ראשוני ו-10K אוהם או יותר עבור משני.
בדוק את חיבור המצתים
בדקו את המצתים שהיו בשימוש שנים רבות וכאשר יש סימנים לכך שהם עלולים להוות בעיה. לא לכל חוטי החיבור יש את תאריך הייצור של מצתים. עקב חום גבוה, בסיס המצת והמצת עלולים להידבק. לכן הסרת המצת עלולה לפגוע בחוטים העדינים והשבירים בחוט המבודד. אז בעת פירוק, יש צורך לסובב אותו שוב ושוב כמה פעמים תחילה. אם יש חשד לבעיה, יש לבדוק את ההתנגדות תוך פיתול וסיבוב איטי של החוט. ערך ההתנגדות הוא בערך 30k Ω למטר. הערך המספרי קשור לסוג הקו. חלקם יהיו הרבה יותר קטנים. כדי למדוד במדויק * ולהשוות אותו עם החיווט של מצתים אחרים במנוע.
קיבול
מולטימטר אנלוגי/דיגיטלי של פלוק יכול גם לבדוק את הקיבול של מכונית, והשינוי במצביע ההליום האנלוגי מצביע על כך שהמולטימטר טוען את הקבל. ניתן לראות שההתנגדות משתנה מ-0 לאינסוף. אנא אשר כי יש לבדוק את הקיבול משני הכיוונים, וכן לבדוק את הקיבול בתנאים חמים וקרים.
בדוק את הדליפה של קבלים
השתמש בטווח ההתנגדות של מולטימטר כדי לבדוק את הדליפה של קבלים. כאשר הקבל נטען, ההתנגדות צריכה לגדול עד אינסוף. וכל ערך אחר מצביע על כך שצריך להחליף את הקבל. כדי לבדוק את הקבל, נתק אותו ממעגל המכונית לצורך בדיקה.
חיישן מיקום אפקט הול
חיישן אפקט הול החליף נקודות הצתה רבות בלוח הפצה ומשמש לזיהוי ישיר של המיקום של גל הארכובה והצימה במערכות הצתה שאינן לוחות הפצה. זה אומר למחשב מתי להצית את הסליל. חיישן אפקט הול יוצר מתח פרופורציונלי לעוצמת השדה המגנטי העובר דרכו. זה יכול להגיע ממגנט או מזרם חשמלי.
בדיקת חיישני אפקט הול
ראשית, בדוק את המתח מהסוללה. מכיוון שחיישני אפקט הול דורשים אספקת חשמל בעוד שסתומי סולנואיד לא. בעת בדיקת החיישן, חבר תחילה את חוט ה-+12V מהסוללה למסוף החשמל, והשתמש במולטימטר כדי למדוד את פלט המתח מהאות אל מסוף האדמה. הכנס את חתיכת הרווח בין החיישן לאלקטרומגנט ובדוק אם המצביע האנלוגי של המולטימטר משתנה. ערך השינוי צריך להיות בין 0-12V.
חיישן מיקום אלקטרומגנטי
חיישן מיקום אלקטרומגנטי מורכב מסליל הכרוך סביב מגנט. נהלים ברורים עבור איסוף (קשר) ו-Relictor (התאמה) הם חיוניים. האינדיקטורים שלו הם בדרך כלל מ-0.8 מ"מ עד 1.8 מ"מ.
בדוק את הדופק של מפיץ אלקטרומגנטי
הסר את לוח ההפצה ממודול ההצתה, הגדר את המולטימטר למתח DC וחבר אותו לראש ההצתה. כאשר המנוע פועל, יופיע דופק על המצביע האנלוגי. אם אין דופק, ייתכן שהדבר נובע מתקלה בגלגל ההתנגדות לכוונון או במחבר האלקטרומגנטי. באותה שיטה ניתן להשתמש גם לבדיקת חיישני מיקום אלקטרומגנטיים אחרים.
