יישום של מולטימטר פלוק בתחזוקת רכב

יישום של מולטימטר פלוק בתחזוקת רכב

מחזור עבודה (יחס הפעלה-כיבוי)

מחזור חובה הוא מדידה של מעגלי אפנון רוחב דופק. למשל סליל ניקוי מיכל פחם פעיל. לדוגמה, ככל שמחזור העבודה גדול יותר, ככל שהמעגל פועל יותר, כך קצב הזרימה גבוה יותר, או כך מנקים יותר את מיכל הגשוש. מחזור עבודה של 100 אחוז אומר שהסולנואיד פועל תמיד. מחזור עבודה של 10 אחוז פירושו דלק רק חלקיק מהזמן. ה-ECU מחליט מתי ובאיזה קצב זרימה ניתן לנקות את הגשש. התאמות אלו מבוססות על טמפרטורת המנוע, כמה זמן המנוע פועל, מהירות הרכב ועוד כמה פרמטרים דינמיים.

בדוק את מחזור העבודה של מיכל הפחם

בדוק את מחזור העבודה של שסתום הסולנואיד. העט האדום מחובר למסוף האות, העט השחור מחובר בצורה מהימנה להארקת המנוע וניתן לקרוא את הערך הנמדד ישירות על ידי בחירת בדיקת מחזור העבודה על המולטימטר.

מערכת קירור/מדידת טמפרטורה

עם מנועי מחשב של ימינו, הטמפרטורה הנכונה היא קריטית. פונקציית מדידת הטמפרטורה המובנית ב- Fluke 78/88 מקלה על בדיקת מערכת הקירור של המנוע. ניתן לבדוק גם את מערכת הקירור, מערכת החימום (אוויר חם) ומערכת מיזוג האוויר באמצעות טבלת F78/88.

עם בדיקות טמפרטורה של צמד תרמי פינים, ניתן לבדוק תרמוסטטים ומתגי מאווררים ללא צורך בחימום המיכל ביום חם. עבור סוגים אחרים של מערכות קירור מבוקרות חשמלית, ניתן לקבל מידע דיאגנוסטי במהירות ובדייקנות וניתן להשוות אותו למידע שחושב בפועל על ידי המחשב.

ברבות מהמכוניות העדכניות, מערכת הקירור אטומה הרמטית. הפתח היחיד הוא מיכל ההרחבה. מכיוון שאין לו זרימת מים, הוא לא יכול לבדוק במדויק את הטמפרטורה. הדרך היחידה לבדוק אותו במדויק היא למדוד את צד כניסת הרדיאטור של תיבת הרדיאטור.

בדוק את מתג הטמפרטורה

בעת בדיקת פעולת מאוורר הקירור, חבר את בדיקת הטמפרטורה ישירות למתג של מיכל המים. שימו לב למספרי הטמפרטורה כאשר המאוורר פועל וכאשר המאוורר כבוי והשוו למפרטי היצרן.

בדוק את המשכיות המתג

השתמש בטווח ההתנגדות של המולטימטר כדי לבדוק את המשכיות של מתג הטמפרטורה. בדוק את ירידת המתח על פני המתג ומגוף הקירור לאדמה. שימו לב שהטמפרטורה כשהמאוורר כבוי צריכה להיות גבוהה יותר מאשר כשהמאוורר פועל.