ניתוח מקורות רעש רכב וכיצד לדכא את מקורות הרעש העיקריים
הרעש של מכונית מתחלק בעיקר לרעש משלה ולרעש חיצוני. ניתן לומר שהרעש הנוצר על ידי רעש עצמי, חיכוך כביש חיצוני וחיכוך אוויר הוא שווה. עם זאת, במונחים של רעש עצמי, פעולת המנוע היא המקור העיקרי לרעש. כל עוד אנו מבינים את הגורמים לייצור רעש, בין אם זה רעש עצמי או רעש חיצוני, בין אם הוא ראשוני או משני, ננהל ונדכא אותו בצורה ממוקדת.
כאשר אנו נוהגים, כולנו מקווים שתהיה לנו סביבת נהיגה שקטה בתוך המכונית, על ידי האזנה לרדיו או מוזיקה. לפעמים דברים לא הולכים כמתוכנן, מכיוון שיש סוגים שונים של רעשים בתוך המכוניות שלנו. למה הרעש בתוך המכוניות שלנו כל כך חזק? מאיפה כולם באים?
ראשית, הרעש מגיע מהמכונית עצמה. כרכב מכני הוא מצריך מערכות שונות כמו מנוע, מערכת הילוכים, מערכת בלימה וכדומה כדי ליצור רכב שלם, כולל מערכת המיזוג הנהוגה בקיץ. מערכות אלו מייצרות רעש מכני בדרגות שונות במהלך הפעולה, שהוא פרופורציונלי למהירות. רוב חלקי המכונית, כולל המסגרת הכללית והפח, עשויים ממתכת, בעלת יכולת העברת רעשים חזקה. לכן, אי אפשר להתעלם מהרעש מהמכונית עצמה.
שנית, הרעש מבחוץ של הרכב, שהוא החיכוך בין הקרקע לצמיגים, נקרא רעש צמיגים. תנאי כביש ירודים הם הסיבה העיקרית לרעש צמיגים מוגבר, וגם מהירות הרכב היא גורם תורם. הרעש שנוצר מהחיכוך בין אוויר לכלי רכב נקרא רעש אווירודינמי. רעש פניאומטי מתחלק לרעש רוח ותהודה חלל, הקשורים לתהליך הייצור של הרכב, איטום הדלתות ומהירות הרכב.
אנו מבינים את מקור הרעש הפנימי, כך שנוכל לנקוט באמצעים ממוקדים כדי לחסל רעש כזה ככל האפשר. למשל, בנהיגה, במיוחד במהירויות גבוהות, השתדלו לא לפתוח את החלונות כדי להפחית את רעשי הרוח, לא להדליק את המזגן יותר מדי ולשמור על מהירות מתונה כדי להפחית את הרעש. בנוסף, לפני רכישת רכב, חשוב להבין קצת את תהליך ההרכבה. בדרך כלל, למכוניות מיובאות יש דיוק טוב יותר ממכוניות מקומיות, ולמותגים גדולים יש ביצועים טובים יותר ממותגים קטנים. ככל שהמחיר גבוה יותר, כך השקט של פנים הרכב טוב יותר.
