שימושים חלופיים למולטימטרים: דברים שיש לשים לב אליהם בעת תיקון מכוניות
הערות על השימוש במולטימטרים בתחזוקת רכב. כאשר משתמשים במכשירים חשמליים לרכב לתיקון מכוניות, משתמשים במולטימטרים לעתים קרובות כדי לזהות התנגדות, מתח וקוטביות דיודה. הם משמשים למדידת התנגדות לרכב, מדידת מתח רכב, מדידת זרם רכב וכו'.
בעת תיקון מכשירי חשמל לרכב, לעתים קרובות יש צורך להשתמש במולטימטר כדי לזהות את ההתנגדות, המתח והקוטביות של הדיודה. במהלך השימוש, יש לשים לב לעניינים הבאים:
מולטימטר למדידת התנגדות לרכב
1. בעת מדידת התנגדות, אסור להטעין את הרכיב הנבדק ברכב, ואין לחבר את הרכיב הנבדק במקביל לרכיבים חשמליים אחרים.
2. לפני מדידת ההתנגדות של המכונית, בחר את הטווח והתאם את המולטימטר לאפס בטווח זה. כאשר לא ניתן לכוונן את המולטימטר לאפס, זה אומר שהסוללה של המולטימטר חלשה ויש להחליף את הסוללה בחדשה.
3. בעת מדידת התנגדות, נסה להשאיר את המצביע מצביע באמצע החוגה כדי למזער את השגיאה.
4. בעת מדידת טרנזיסטורים בהספק נמוך, אל תשתמש בהגדרת אוהם בעלת התנגדות נמוכה של המולטימטר מתחת ל-R*100 כדי למנוע נזק לטרנזיסטור עקב עומס זרם.
מולטימטר למדידת מתח רכב
1. בעת מדידת מתח DC של מכונית, הכפתור צריך להיות מכוון ל-V. בעת מדידת מתח AC, השתמש במיקום השני, ובחר טווח שווה ערך למתח הנמדד על המכונית. אם המתח הנמדד אינו ידוע, יש לבחור את הטווח המרבי לבדיקה.
2. בעת מדידת מתח DC במכונית, יש לחבר את כבל הבדיקה החיובי של המולטימטר לקצה הפוטנציאל הגבוה של הרכיב הנבדק, ואת כבל הבדיקה השלילי יש לחבר לקצה הפוטנציאל הנמוך. אם אינך יכול לקבוע לאיזה קצה יש את הפוטנציאל הגבוה יותר, תוכל לגעת בהיסוס בשני מובילי הבדיקה של הרכיב הנבדק. מסוף, אם המצביע מוטה לכיוון ה-"-" של הקו הנייטרלי של מתח DC V, זה מוכיח שמובילי הבדיקה מחוברים הפוך.
אם עט המד הפוך, קל לכופף את המצביע, ולגרום לקריאות לא מדויקות. על מנת למנוע תגובה נגדית, יש לבחור את הטווח גבוה יותר במהלך הבדיקה והפעולה צריכה להיות מהירה.
מולטימטר למדידת זרם רכב
1. המולטימטר והרכיב הנבדק ברכב חייבים להיות מחוברים בסדרה.
2. בעת מדידת זרם DC במכונית, יש למקם את המולטימטר ב-A המתאים, את כבל הבדיקה החיובי מחובר לקצה הפוטנציאל הגבוה, ואת כבל הבדיקה השלילי מחובר לקצה הפוטנציאל הנמוך, כך שהזרם יזרום. ממוביל המבחן החיובי לתוך מוביל המבחן השלילי והחוצה.
3. בעת מדידת זרם AC, אין הבחנה חיובית או שלילית בין מובילי הבדיקה. הטווח צריך להיות עקבי עם הזרם הנמדד ככל האפשר. אם ערך הזרם הנמדד אינו ידוע, יש לבצע את הבדיקה מהטווח המרבי. כאשר המולטימטר לרכב אינו בשימוש, יש למקם את כפתור ההילוכים ברמת מתח AC הגבוהה ביותר.
