שיטה פשוטה יחסית לזיהוי מנועים חד פאזיים באמצעות מולטימטר
ההתנגדות ל- DC של פיתול ההתחלה של מנוע חד-פאזי היא בדרך כלל גדולה יותר מזו של פיתול הריצה. שיטת אפליה פשוטה יחסית היא: 1. ראשית, השתמש במולטימטר כדי למדוד את התנגדות DC מהקצה הנפוץ לקצה המתפתל והסוף המתפתל. 2. ואז השתמש במולטימטר כדי למדוד את התנגדות DC מהקצה המתפתל לרוץ לקצה המתפתל. 3. אם הסכום האריתמטי של שתי המדידות ב"סרט "אינו שווה למדידה ב" 2", אז המנוע כנראה נשרף! אם הם שווים, ניתן להשוות אותם למנועים של אותו מודל, או שניתן למצוא את הפרמטרים של המפעל של המנועים להשוואה. כדי לקבוע את איכות המנוע.
השימוש במולטימטר הוא נרחב מאוד, עם מגוון רחב של רכיבים. עבור חובב אלקטרוניקה, השימוש במולטימטר עד תום הוא דבר מועיל מאוד; התנגדות היא רכיב ואחד המרכיבים הנפוצים, עם מגוון רחב של סוגים, כמו נגדי מתכת, נגדי פצע תיל, נגדים פיזואלקטריים, פוטוריסטורים וכן הלאה. מאמר זה משתמש בעיקר במספר ניסויים כדי לעזור לכולם להתוודע יותר לשימוש במולטימטר, ובמיוחד בפעולה של מצב ההתנגדות המולטימטר: 1. כאשר מדידת נגדי פחות מ- 50 Ω, קובעים את מצב המולטימטר ל- R * 1, מחבר את מוט המונה לשני סיכות הנגן, והמצביע צריך להיות מושטף ימינה, מציין לערך הנומינלי. אם תוצאת המדידה שונה מאוד מהערך הנומינלי, יש לאפס תחילה את ההילוך. אם האפס נכון, פירוש הדבר שערך ההתנגדות של הנגד אינו נכון והנגד פגום. 2. כאשר מדידת נגדי של 50 עד 500 Ω, ההילוך שונה ממדידת ערך ההתנגדות של 50 Ω. יש להגדיר את המולטימטר להילוך R * 10, ושיטת החיווט צריכה להיות זהה לזו של נגדי 50 Ω. הקריאה חייבת להיזהר, ויש להגדיר את ערך ההתנגדות הנכון ל * 10 Ω על בסיס המקורי. אם המדידה של ציוד R * 10 אינה מדויקת, יש לאפס אותה בהילוך הנוכחי, ואז למדוד דרך הצעדים לעיל כדי להשיג את התנגדות הנגד הנכונה.
