3 מקרים ילמדו אותך כיצד להשתמש במד מהדק כדי לאתר תקלות מוטוריות
מקרה 1
תופעה: מגרסה עפרות, מנוע המתיחה הוא 15 קילוואט. לאחר שיפוץ המנוע הוא פועל בדרך כלל ללא עומס, אך הוא לא יכול לשאת עומס. לאחר הוספת העומס, המנוע יעומס וטיול. לאחר הבדיקה, מכני ואספקת החשמל תקינים. התנגדות DC של סליל המנוע היא 2.4Ω, 3.2Ω ו- 2.4Ω בהתאמה; זרם העומס התלת-שלבי ללא עומס שנמדד על ידי מד זרק הוא 9A, 5A ו- 8.8A בהתאמה. ניתן לאשר כי סליל המנוע לקוי.
ניתוח: לאחר הסרת כיסוי הקצה המנועי, נמצא כי אחד מקצוות החוט של פיתול שלב אחד היה רופף והלחמה נמסה. המנוע פצוע במקביל לשני חוטים, האחד מנותק והשני עדיין מחובר, כך שהמומנט מופחת והוא יכול רק להסתובב ללא עומס, אך הוא לא יכול לשאת עומס.
מקרה 2
תופעה: יש מנוע עם כוח מדורג של 13 קילוואט. הסליל נבדק מחדש ונבדק. המנוע פועל כרגיל כאשר הוא פועל ללא עומס. לאחר נשיאת עומס, מהירות המנוע איטית מאוד או אפילו לא מסתובבת. מתח אספקת החשמל וכל התנגדות לשלב נמדדו כרגיל. זרם העומס התלת פאזי שנמדד במד מהדק היה מאוזן בעיקרון, אך הערכים הנוכחיים היו קטנים.
ניתוח: הגיע למסקנה כי הקשר המתפתל לא בסדר. לאחר פתיחת כיסוי הקצה, נמצא כי המנוע, שהיה מחובר במקור במצב △, היה מחובר בטעות במצב y, מה שהפך את מומנט ההפעלה הרגיל לקטן ולא יכול היה לשאת את העומס, מכיוון שמומנט מצב החיבור Y הוא שליש מזה של מצב החיבור.
מקרה 3
תופעה: כלי מכונה משתמש במנוע 4KW. לאחר הפעלת הכוח, המנוע אינו מסתובב אלא רק משמיע צליל זמזום. לאחר הסרת חוט המנוע, נמצא כי היה כוח בצד אספקת החשמל, המתח התלת פאזי היה תקין, ההתנגדות ל- DC של הפיתול הייתה מאוזנת, הבידוד היה כשיר והמכונה הסתובבה בגמישות. לאחר מכן, נמדד זרם העומס נמדד עם מדמת מהדק על עופרת המנוע בצד התחתון של המתג. התוצאה הייתה שיש זרם בשני שלבים ולא זרם בשלב אחד.
ניתוח: זה מראה שהחוט פגום בצינור החוט. לאחר שלף את החוט בצינור הפלדה, נמצא כי חלק מהחוט נשבר בעצם, זה מול זה כמו שתי מחטים, והיתה אבקת תחמוצת לבנה בסוף החוט. הסיבה לכך היא שכוח המשיכה גדול מדי כשעוברים דרך הצינור, החוט נמתח דק ומוארך, והזרם מחומם ומחומצן בנקודה בה נראה שהוא מנותק במשך זמן רב. בשלב זה, עדיין ניתן למדוד את המתח על ראש התיל, אך אף זרם לא יכול לעבור.
