3 מקרים מלמדים אותך איך להשתמש במד מהדק כדי לזהות תקלות במנוע
תיק 1
תופעה: למגרסת עפרות יש מנוע מניע של 15kW. לאחר שיפוץ המנוע, הוא פעל כרגיל ללא עומס, אך הוא לא יכול היה לשאת עומס. ברגע שנוסף עומס, המנוע עשה עומס יתר ונתק. לאחר בדיקה, המכונות ואספקת החשמל תקינים. התנגדות ה-DC של סליל המנוע נמדדה להיות 2.4Ω, 3.2Ω ו-2.4Ω בהתאמה. זרם ללא עומס תלת פאזי שנמדד עם מד זרם מהדק היה 9A, 5A ו-8.8A בהתאמה. ניתן לאשר שלסליל המנוע יש תקלה.
ניתוח: הסר את מכסה קצה המנוע ומצא שקצה חוט אחד של פיתול פאזה אחד השתחרר וההלחמה נמסה. למנוע זה שני חוטים כרוכים במקביל, אחד מהם מנותק והשני עדיין פתוח, כך שהמומנט מופחת והוא יכול להסתובב רק ללא עומס, אך אינו יכול לשאת עומס.
מקרה 2
תופעה: יש מנוע בהספק נקוב של 13kW. לאחר סיבוב הסליל מחדש ונבדק, המנוע מסתובב כרגיל כאשר הוא פועל ללא עומס. לאחר הפעלת עומס, המנוע מסתובב לאט מאוד או אפילו לא מסתובב. מתח אספקת החשמל וההתנגדות הנמדדים של כל שלב הם תקינים. הזרם התלת פאזי ללא עומס הנמדד עם מד מהדק מאוזן בעצם, אך ערכי הזרם קטנים מדי.
ניתוח: המסקנה היא שהחיבור המתפתל שגוי. כשפתחתי את מכסה הקצה, גיליתי שהמנוע המחובר במקור בחיבור △ היה מחובר בטעות בחיבור Y, מה שגרם למומנט ההפעלה הרגיל קטן מדי ולא מסוגל לשאת את העומס, מכיוון שהמומנט בחיבור Y הוא שליש מזה בחיבור △.
מקרה 3
תופעה: כלי מכונה מסוים משתמש במנוע של 4kW. לאחר הפעלת הכוח המנוע אינו מסתובב ומשמיע רק צליל זמזום. הסר את חוטי המנוע ומדדו האם יש חשמל בצד אספקת החשמל, המתח התלת פאזי תקין, התנגדות ה-DC של הפיתול מאוזנת, הבידוד מוסמך והמכונה מסתובבת בצורה גמישה. לאחר מכן השתמש במד זרם מהדק כדי למדוד את זרם ללא עומס על כבל המנוע בצד התחתון של המתג. התוצאה היא שיש זרם בשני שלבים ואין זרם בשלב אחד.
ניתוח: זה אומר שיש תקלה בחוט בצינור הקו. משכתי את החוט בתוך צינור הפלדה, גיליתי שחלק מהחוט נשבר בעצם, מול זה כמו שתי נקודות מחט, עם אבקה מחומצנת לבנה בקצה החוט. הדבר נובע מכוח המשיכה המוגזם בעת השחלת הצינור, הגורם לחוט להיות דק ומתארך ולזרם לטווח ארוך לחמם ולחמצן את החלקים שנראים שבורים אך לא שבורים. בשלב זה, עדיין ניתן למדוד את המתח על החוט המופעל, אך שום זרם לא יכול לעבור.
