חלק מהפונקציות של המולטימטר עדיין לא נוצלו במלואן על ידי המשתמשים.
1. פונקציית הבדיקה הנוכחית אינה נלקחת ברצינות
במשך זמן רב התעלמו מפונקציית הבדיקה הנוכחית בתחזוקה. עם הופעתו של יותר ויותר ציוד טכני חדש במכוניות, לפעמים לא ניתן לבצע אבחנה יעילה ללא בדיקות עדכניות. במצבי דליפה מסוימים שקשה לקבוע, כגון: ① לוחות הסוללה קצרים או מתחמצנים ונופלים, וכתוצאה מכך פריקה עצמית ואובדן חשמל. ② הארקה של רכיבים אלקטרוניים גורמת לדליפה. לדוגמה, שכבת הבידוד של קו מסוים במעגל מזדקנת או נושרת, וגורמת למגע עם חלקי מתכת אחרים. במצבים אלה, תכונת הבדיקה הנוכחית של מולטימטר יכולה להיות שימושית.
(1) שיטת בדיקת דליפה
בעת ביצוע בדיקת דליפה, עליך להשתמש במולטימטר. השיטה הספציפית היא כדלקמן: כבה את כל הציוד החשמלי במכונית, הסר את מפתח ההתנעה והשתמש במהדק זרם האביזרים של המולטימטר לרכב. אם הזרם הזורם דרך המונה הוא 10 עד 30mA, זה אומר שאין נזילה במכונית. להיפך, אם התצוגה גדולה מדי, נחשב שיש תקלת נזילה בגוף. יש לציין שמערכות מסוימות יספגו כוח רב תוך 15 דקות מכיבוי מתג ההתנעה. לכן, אם הזרם הנמדד הוא מעל 50mA, יש לחזור על הבדיקה לאחר 15 דקות. אם הוא עדיין מעל 50mA בזמן זה, זה אומר שיש תופעת פריקה ונדרש אבחון נוסף. כאשר יאושר שיש דליפה בגוף הרכב, שמור את מהדק הזרם מהדק על הקצה השלילי של המצבר. ניתן להסיר את הנתיכים אחד אחד תוך התבוננות בשינויים בערך הנוכחי של המכשיר. אם המספר המוצג על המונה אינו משתנה לאחר הסרת נתיך מסוים, זה אומר שהדליפה לא מתרחשת במעגל זה. אם הערך המוצג על מד זרם המהדק הדיגיטלי חוזר לנורמלי של 10~30mA (הערך התקין של חלק מהמכוניות הוא מתחת ל-50mA, הערך הספציפי תלוי בדגם), זה אומר שתופעת הדליפה בוטלה, מה שאומר שהנתיך למעגל הבקרה יש בעיות דליפה, הארקה או קצר חשמלי. קיימים.
(2) אבחון מהיר של ציוד חשמלי
באמצעות פונקציית הבדיקה הנוכחית, תוכל גם לאבחן ולזהות במהירות את הסיבות לכך שמכשירים חשמליים כגון פנסים, רמקולים, ממסרי משאבת שמן, מנועים חשמליים לדלתות וחלונות וגנרטורים אינם פועלים. לדוגמה, עבור זיהוי משאבת הדלק החשמלית, אם זרם העבודה I=4.5A, משאבת השמן פועלת כרגיל. אם יש ניתוק דלק, זה נגרם על ידי חיבור מעגל שבור; אם זרם העבודה I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A, זה אומר שמסנן הדלק עשוי להיות חסום או חסום חלקית, מה שגורם לעומס משאבת השמן לעלות. . במקרה זה, קל מאוד להתרחש הערכה שגויה של משאבת השמן, ולכן יש לשים לב במהלך הזיהוי.
